第7代雷克萨斯ES上市了

据说这代ES在产品力上

是最接近奔驰E的一代车型

小编我将信将疑

因为论产品力

这一代奔驰E相当有建树

@王大大moto去昆明亲试了这款车

来看看下面一镜到底讲解视频

没有Wifi的小朋友，

可以先看这里@王大大moto的试驾笔记

No.1

外观设计总评8分。有了现代感和年轻气息，但并不过分。车头9分，侧面8分，屁股7分，屁股除了尾标不同，全系一样。现场260和300都是18寸轮毂，不知道200配的什么尺寸。

No.2

内饰设计和用料给9分。雷克萨斯的内饰和奔驰内饰并列我最喜欢。不管是皮革材质，红线点缀还是铝拉丝面板上都有细腻的处理。混动高配上的竹木材质很不一样的质感和半苯胺真皮的使用在这个级别里简直就是炫技。当然，价格也贵很多。

No.3

仪表盘9分。液晶加机械还可以通过按钮变化布局，比纯液晶屏里切换主题要高级而且有质感。我非常喜欢运动版的这个炫技功能！而且G值的显示很有意思。

No.4

中控屏幕和人机交互体验很一般。运动版8寸屏分辨率不高，界面设计很windows即视感，而且不能触屏。虽然摒弃了之前的遥杆选择改成触摸板，甚至很贴心的给你在手拖部分蒙上了真皮，但是手感很一般。另外，倒车影像清晰度和英菲尼迪车系有一拼，也算是短板。

No.5

其实屏幕并不是不能做清楚，ES系列的高配车型，采用了12.3寸屏幕，它的显示效果就好很多。不过采用的软件与低配车型一致，所以使用逻辑并没有什么变化。除此之外，高配车型带有360环景功能，可以帮助新手观察周围盲区。这个功能很实用，要给好评。当然，想要好东西，银子要花到位。

No.6

前后排一共4个USB，中央扶手箱里还带无线充。不过苹果手机连上线并没有carplay。不过可以通过usb模式来放歌，蓝牙aux都有，用起来也没难度。无线充大小刚好可以斜插进iPhone plus，因为要打开扶手箱侧方向插入，所以多少有些不方面，充电速度也一般般。如果不需要充电，杯架前面的槽放手机非常好，实用又不占空间。车门放600毫升可乐不太行，能塞进去但是取拿不方便。车前后各有两个杯架，也够用。

No.7

舒适程度能得8分，质感柔软，尤其头枕靠着舒服死了，而且虽然是分体的结构，不过视觉上是一体式的样式，设计思路有突破，用起来也很舒服，这种改进就很好。

全系标配前排双层玻璃，顶配有后排双层玻璃和隐私窗帘，顶配有后排娱乐系统和空调系统，运动版这些都没有，后排就俩出风口和俩usb以及一个点烟器。

轴距和轮距都加长了，后排座垫长度厚道，腿部两三拳空间没问题，可以二郎腿。中间可以坐人，不过地板高起来10公分，三个正常成年男人坐后排肩贴着肩，如果三个大胖子就很难受，三个姑娘无压力。

说好的三个姑娘呢？明明请来三个大老爷们儿。

No.8

操控虽然不是雷家强项，不过因为期待不高，反而给了我惊喜。新款四个轮子更贴近四角，在实际山路驾驶时车身很听话，用运动模式方向盘手感变重，新一代电控系统在转弯时会对内侧车轮施加制动力帮助入弯，实际使用起来车头表现的更愿意入弯，而且弯中极限比之前要好，高速行驶变线超车车身也不像之前有很多多余晃动，信心足很多。

No.9

发动机动力数据不算亮眼，2.5L自吸四缸机，只有207匹马力和243牛米。两个前轮把动力传输到地面拉动这台1600kg+的豪华轿车从0到100要去9秒。

动力没有达到我的预期，当然你可以说买普通版雷克萨斯的车主没有在乎动力的。不过你要知道bba其他对手在这方面都很强。不过ES变速箱真的好，8AT换挡无顿挫，顺滑又省油。

No.10

抛开动力性，咱们聊聊经济性，可以9分了。

260运动40%的热效率堪称厉害，当然这是使用了一系列发动机技术来实现，我就不展开了。只告诉你们最直观的体验是省油，温柔驾驶这台2.5自吸四缸能实现8L/100km的综合油耗。

300混动就非常变态了！热效率41%，外加全新的变速驱动桥减小动力损耗和体积，镍氢电池也从原来放在后备箱里改到了后座下面，所以混动版本后备箱小的问题也没了，4+L/100km的综合油耗。

结论

全新ES虽然看起来更年轻，更运动。不过驾驶起来依然省油，豪华感十足，操控提升明显，动力依然不是重点。