长城魏派，作为首个定位中国豪华SUV的自主品牌，我敢说它是成功的，它也是第一款让我第一眼看到就很有冲动想去拍照和试驾的车型，它给我们看到了国产自主品牌带来的蓬勃生机。此前魏派已经推出了VV7，VV5和划时代新能源开山之作P8。如今，第四款车型VV6又即将上市，它到底和前辈们有多少区别呢？这次小编再三请求，终于得到了试驾魏派车型的机会，而且试驾点还是长城著名的保定试车场地，小编还是充满期待的。

▶全国最大的自主品牌试车场

说车型之前，保定这个试车场地真的有必要先给大家简要地介绍一下，虽然听到过有不少其他媒体吐槽，长城的所有试驾活动都在同一个地方，没一点新意，但小编真实到了这个地方就认为，长城这么做不无道理。长城位于保定徐水试车场，是目前全国最大的自主品牌试车场，徐水试车场拥有一个国内最长的7019米的高速环形测试道，用来测试车辆高速工况状态，最高时速可以达到240公里。而且场内还有多达200度种操控性能试验路段，比如说模拟的破坏水泥路路、蛇行坡道路、卵石路、扭曲路、涉水池、灰尘洞，不同高度的减速带等。基本可以完全模拟到日常路上可以面对的状况，在这里举行试驾可以说真真正正地完善体现出车辆的实际工况。可以这么说，长城汽车长久以来优质的品控，良好的口碑，这个优质的试车场的贡献也功不可没。

▶简要介绍VV6

那么说回今天的主角，智能豪华SUV VV6。它是长城WEY品牌潜心研发的第四款量产车型，也是WEY品牌发力智能驾驶领域的全新力作。虽然说VV5和VV7确实已经取得非常大的成功，但在智能驾驶领域，这两兄弟确实是存在短板的，而 VV6的诞生则以智能安全，智能豪华为最大卖点，正好体现了长城“不妥协”的精神。

VV6车型基本延续了WEY家族式的设计风格，遵循简洁大气的设计原则，虽然套娃脸每次都会成为被集火攻击对象，但至少WEY这个家族式脸谱目前在我心目中还是相当大气和新鲜的，而且D柱位置的折叠线也能轻易车型的特色，4个高亮的排气管也是相当亮眼。VV6车身尺寸为4625x1860x1720，整体尺寸介乎于VV5和VV7之间，而轴距2680mm则和VV5相同。我们也由此推测，VV6是基于VV5的底盘进行二次开发，同时在空间上进行改良并融入了更多科技智能技术，从而打造出这台WEY品牌的智能王牌。

内饰方面WEY在豪华感上一直处于行业的优秀水准，这次VV6也不例外，我们就话不多说直接用几组内饰的细节图片给大家感受一下这种高级的氛围感。

▶动态感受

简单介绍过一下VV6之后，我们就真正进入主题，我们来到徐水试驾场地第一个项目就是直接开进了高环，这条高速环形测试到长达7019米，用来测试车辆高速工况状态，分3个速度区域，其中最高时速可以达到240公里。说实话SUV车型挑战200公里时速我是不敢想象的，即便是VV6搭载197匹马力和扭矩355牛米的全新2.0T涡轮增压发动机，毕竟SUV就是SUV，高底盘带来的路噪，风噪一定会严重影响到车内的舒适性。然而仅仅几十秒的时间，VV6就又一次刷新了我的世界观。即便是教练已经把时速开上了190，车内人员仍然能优雅地进行对话，车身姿态也依旧非常稳健。据介绍，VV6采用了不少只有在豪华品牌高端方案才能见到的减震降噪方案，尤其是但对针对风躁和路噪以及难以消除的噪声进行针对性优化，这一点值得称赞。

从高环下来之后，紧接下来教练就带我们去了综合性能体验区，考验的就正是VV6的四驱系统以及车身的综合调教，在试驾现场设置了阶级爬坡，交叉轴，轮胎路以及蛇形绕桩，以及0-100-0的测试。而VV6都纷纷轻松应对，而且小编在这里也非常惊喜的一点就是VV6的刹车距离，比起此前小编曾经开过的哈弗H6要有信心得多。

而VV6率先引用的这套博格华纳智能四驱系统，为VV6提供了3种驾驶模式+3种全地形模式，并且通过全地形控制系统，可以实现0-100%的扭矩连续可变传递，为车辆提供卓越的牵引性能和运动性能。在这套四驱系统的加持下，VV6在爬坡能力上也是比较轻松的，满载状态下轻松跨越40角度坡，而空载状态下，50%坡也是从容应对。

▶豪华科技领域

作为WEY品牌首款只能豪华SUV，VV6在黑科技配置上也可谓做到了极致。VV6搭载全新一代Collie智慧安全系统，其中集成了20想只能驾驶辅助技术和多达29项的常规安全配置。而在测试场内，我们就亲身验证了VV6最为具有代表性的一项“AEB主动式紧急制动系统”测试模拟了静止车辆以及行人，和自行车横穿马路的情景，但经过几轮的测试，VV6均完美化险为夷。

这套系统其原理就是采用前置的立体摄像头和前置精密雷达融合实现，当系统检测到行驶过程中的突发情况，而驾驶员又没有采取任何制动措施时，车辆会主动干预进行制动煞停，有效避免事故的发生几率。而且带“自行车识别”功能可以称得上是世界一流水准的，因为和行人不同，自行车形状不规则而且速度比行人要更快，要实现这个功能难度比起普通的行人识别难度要高得多，而目前50万车型内，VV6也是唯一一款带自行车识别功能的车型。

而在稍后的媒体试驾环节，小编更是进一步感受到WEY VV6给我们带来的诚意。一坐上驾驶位，细腻的NAPPA真皮，软硬度适中的座椅，舒适的方向盘握感，阻尼感觉柔和的各个实体按键，关上门之后的静瑟，全都不负众望，对得起“豪华”这两个字。而开起来之后更能发现VV6为我们带来的无微不至。

ICA智能巡航辅助整合了自适应巡航和车道保持系统，150公里时速以内都是工作范围，并且不仅可以实现巡航，还可以实现跟停和起步，弯道控智能多重操作。而且在这样的半自动巡航状态下双手是可以短时间离开方向盘的，确实可以让驾驶员更轻松。车道偏离系统启用时的介入力矩过渡也非常平顺，丝毫不会有那种把车硬掰回来的突兀感。

而这些辅助系统部分通过电子档吧旁边的实体按键开启，部分融入到中控屏幕当中，可以看到功能非常齐全。但实体按键稍稍有点多，需要熟悉的话是要点时间。再者WEY VV6支持自带4G网络，可以实现智享互联，在线导航+实时交通信息，还增加了QQ音乐和考拉FM，海量在线优质节目随心播放。云端语音识别的准确度也非常高，像小编这种带着“广普”音调的广州人也能100%准确分辨，除了设置导航，空调之类的常规操作，还能实现天窗开闭，前后除霜，AQS空气净化，天气，新闻，股票，计算器等10项功能，非常方便。

总结：

经过这一轮的试驾，我们确实能感受到长城WEY品牌的诚意，无论是从整车的动态表现还是新增的各种智能驾驶系统的表现都能让我们充满惊喜，它的表现绝对对得起WEY“中国豪华SUV领导者”的品牌定位。而这款WEY的智能王牌VV6也即将在8月27日正式上市，而预计售价仅仅15.8万起，以VV6超强的的综合实力，相信也能让不少同价位的合资品牌瑟瑟发抖吧。