文 | 白软软

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吉利、长城、比亚迪……

当一个个中国自主品牌如日中天之际，有一个品牌却显得格外 " 抢眼 "，它就是我们曾经很熟悉的华泰汽车。

然而，华泰之所以抢眼并不是因为什么好消息，而是因为一个数字：

14%。

这是华泰汽车上半年的销售任务完成率。

在今年上半年，华泰汽车仅销售 2.89 万辆，还不及某些自主品牌一款车的单月销量。而当我们回顾华泰汽车的发展轨迹时发现，销量对于它来说，一直是一个独特的关键词。

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2012 年，华泰汽车的全年销量为 3.4 万辆。到了 2013 年，华泰汽车销量降至 2.88 万辆。尽管在 2014 年华泰汽车的销量提升至 5.41 万辆，但在整体销量排名中仍然在后十位。2015 年，华泰汽车出现了不错的销量增长，全年销量 7.12 万辆，而到了 2016 年，销量又直线下滑到 4.34 万辆。

尽管销量惨到如此地步，但却并不影响华泰的 " 雄心壮志 "。以至于它这几年的销售任务，定的都十分宏伟：2012 年目标 6 万辆、2013 年目标 10 万辆、2014 年目标 16 万辆、2015 年目标 10 万辆、2016 年目标 10 万辆……说起来也比较争气，2017 年华泰汽车的销量一路暴涨 81.61%，突破 13 万辆，正是因此，华泰又将 2018 年的任务订到了 20 万辆，可是这样的宏伟目标，半年却只完成了不到 2 成……

毫无依据的销量目标和随风摇摆的销量成绩，或许正反映了华泰汽车定位的模糊不清。

而说到销量数据，华泰还有一个关键词始终相伴，那就是：

造假。

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2011 年 5 月，华泰汽车爆出销量数据造假丑闻。

据了解，从 2008 年到 2011 年 4 月，华泰汽车实际上牌数为 4.5 万辆，但其上报给中汽协的数据却高达 18.3 万辆，两者相差 3 倍之多！此后，忍无可忍的中汽协从那年 5 月份起便不再接受华泰汽车的上报数据。但为了维护数据的完整性，其销量数字将以 "0" 代替。

来源：搜狐汽车

此后，华泰汽车的销量数据也还是经常会让人怀疑。如 2017 年，华泰汽车压库后的销量为 10.51 万辆，但值得注意的是，其在 2017 年 12 月的销量为 2.11 万辆，而在 2018 年 1 月，其销量却只有 1300 辆，下滑 93.84%。数据悬殊如此之大，显然不合常理。

而对于造假，除了华泰汽车想表面好看之外，更深层次的原因是为上市做准备。不过大家应该也猜到了，它的上市之路，不会太顺利。想要通过收购曙光股份借壳上市的华泰，已经五次延期收购了。

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2017 年 1 月 12 日，曙光集团与华泰汽车签署了股权转让协议，公司将持有的 9789.5 万股股票 ( 占上市公司股本总额的 14.49% ) 出售给华泰汽车，同时将其持有的 4581.83 万股 ( 占上市公司股本总额的 6.78% 股权 ) 的投票权委托给华泰汽车。上述转让完成后，华泰汽车将合计持有曙光集团 1.34 亿股股票，占上市公司股本总额的 19.77%，曙光集团将其仍持有的上市公司 1014.63 万股股票 ( 占上市公司股本总额的 1.5% ) 的投票权委托给华泰汽车行使。这也就意味着，华泰汽车将成为曙光集团大股东，实现 " 借壳 " 上市。

截至 2017 年 7 月 25 日，曙光集团与华泰汽车 3567.2 万股 ( 占公司股本总额的 5.28% ) 股份转让的过户登记手续已办理完毕。不过，标的 14.49% 股权的转让却迟迟没有进展。一年半过去了，曙光股份和华泰汽车同意转让辽宁曙光 14.49% 股权过户一事，已经 5 次延期办理，调整至 2018 年 9 月 28 日前完成。

总之，在现在的华泰身上，似乎没有一件事是可以拿得出手讲的优势。相反，问题却暴露的一览无余，其中最明显的还是车型的问题。

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华泰汽车其实是一家历史相对较为悠久的传统的车企。它成立于 2000 年，比比亚迪投身汽车还要早几年。值得一提的是，华泰在刚起步时，是与韩国车企合作的，其目前在售的圣达菲系列车型，均来自于现代。

目前，华泰的拥有三个汽车生产基地，包括其发源地山东荣成基地，在那里，华泰造出了红极一时的圣达菲、B11 和宝利格；内蒙古的鄂尔多斯基地，生产特拉卡和路盛 E70。另外，天津基地主要生产新能源汽车。

初时，华泰汽车的口碑也还是不错的，其产品性能也经得起考验，但随着与韩国车企合作的中止，问题就出来了：缺乏核心技术，产品更新慢，且问题频发。

华泰汽车的产品问题集中在了其主力车型新圣达菲。从投诉案例来看，近期被投诉最多的新圣达菲车型成为众矢之的，投诉问题中不乏变速箱漏油、悬挂异响和发动机噪声大等重大问题。

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面对传统车型销量的疲软，华泰汽车将触角伸向了火热的新能源领域。今年上半年，华泰新能源累计销量为 744 辆，在所有品牌中排位第 107。这样的成绩，似乎和华泰燃油车的地位相当。

来源：新浪汽车大数据中心

在中国车市，华泰曾经也是占有一席之地的，街上也曾经经常看到华泰的产品，但当中国车市进入快车道，缺乏核心科技的众泰，却逐渐淡出了人们的视野。

当中国自主品牌整体向上，在设计、品质等方面开始碾压合资车之时，华泰却永远停留在了圣达菲的荣耀和回忆里。

据知情人士透露，2017 年 9 月，华泰汽车想搞一场新车亮相发布会，但时间却一拖再拖，最后不了了之。而其原因则是——工程样车迟迟没有造出来。其研发实力可见一斑。

生存还是毁灭，It ’ s a question。

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资深汽车媒体人暮四先生 ( 刘小闷 ) 领衔打造

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