2017款英朗

在紧凑型家用轿车这个大班级里面，汽车厂商之间的竟争是最激烈的，长期以来都是由大众朗逸、宝来、卡罗拉、轩逸这几位同学牢牢占据班级前几名的位置。但是，最近几年，有一位同学突然奋发图强，一路高歌猛进冲到了前三名的阵营，它就是上汽通用别克新英朗。在2016年和2017年，全新英朗的市场销量甚至一度与大众的朗逸不相上下，可以说是非常成功的一款车型。

2018款全新英朗

这款车最大的亮点在于三点，一是新英朗的外观设计非常年轻帅气，尤其是那一对炯炯有神的LED日间行车灯，并且是全系标配；二是车内的乘坐空间很大，后排的乘坐空间在同级别中无出其右；三是油耗低，该款车在2017款之前的车型，匹配的是四缸的1.5L自然发动机和四缸的1.4T涡轮增压发动机，动力参数虽然并不显眼，但在燃油经济性方面还是很占优势的，毕竟家用车最重要的是省油、省心。

然而好景不长，这款车在2017年10月份的时候做了一次大的改款，就因为这一次的改款，导致市场的销量开始走下坡路。2018年以来，持续性的销量下滑一发不可收拾，从今年的1月份到7月份，我们通过数据可以明显看到从今年1月份月销量在2.8万辆；2月份的销量跌到1.8万辆；再到6月份继续下跌到1.2万辆，较去年的销量比较，跌幅误国66.40%。可以说这次的改款是很失败的，销量就是最好的证明，群众的眼光是雪亮的。那么问题来了，这款曾经风靡一时的紧凑型销量王怎么沦落到这个地步呢？

2018款全新英朗

外观部分来看，改款后的英朗外观方面其实并没有太大的问题，总体还是延续了年轻化的设计风格。整体的车身结构和尺寸较上一代车型基本保持一致，变化较大的部分在于前脸，中网采用了最新的设计语言，飞翼式的造型从LOGO部分直接贯穿到两侧的大灯，让整个前脸部分更加年轻。当然很多的消费也在吐槽，这张新脸并没有上一代车型好看，但是外观来说各有所好，整体的前脸部分的造型还是很协调的。

2018款全新英朗

尾部的造型较对于上一代，只是在一些细节上做了微调，并没有像前脸部分变化这么大。尾灯的造型变得更加简洁，视觉上会让显得这个车会更宽一些。在之前的车型上，市场普遍认为英朗的屁股并不好看，没有它的前脸那种帅气的感觉，反而让人觉得很平庸，所以车身的尾部处理依然没有得到改善。

2018款全新英朗

内饰部分在是新英朗改款后最没有变化的地方，不管是设计还是用料方面，几乎与上一代车型一致，不过这也正是它的优势所在。新英朗的内饰设计还是比较成功的，主要利益于整个设计风格比较时尚，同时，浅色的双色搭配很协调也很受消费者喜爱。

2018款全新英朗

座椅的材质主要有织布、皮织混搭、真皮三种形式，相对应的车型是在低配车型上用的是整个织布的材质；中配车型用的皮织混搭，皮质部分集中在了座椅周围进行包裹；只有在最顶配的车型才用了真皮材质的座椅。总的来说跟上一代车型也是没有任何变化。

动力方面才是这次要说的重点，这次改款最大的变化是由之前四缸1.5L自然发动机和四缸1.4T涡轮增压发动机改成了全系的三缸发动机，分别是1.0T三缸和1.3T三缸。从参数上来看，别克用的这两款新的发动机比之前的四缸发动机会更加好看，动力的改善有了较大的进步。然而，广大消费者对别克的这一做法并不买单！三缸机的历史最早在1990年代，当时的夏利、奥拓、比亚迪FO等小型车都曾使用过。那时市场对于三缸机的印象并不友好，比如动力差、抖动明显等致命问题就是当时三缸机的弊端，再者就是那个时期的三缸机都是用在一些小型车、代步车上面，所以自然也给人们留下了三缸机是低端、廉价的记忆。

那么，三缸机的问题这么明显，为什么别克还是要在这款车上全系使用呢？这里主要有三个方面的原因，一是通过这些年汽车厂商在三缸机上面的不断研发和改进，在动力和抖动方面较上个世纪来说有了长足的进步；二是对于国企来说，少一个气缸可以使得发动机的体积更小，可以让整车的轻量化更好，同时在生产成本上也更低一些；三是受国家政策的影响，今年上半年，国家对乘用车企业实施了双积分政策，那么三缸机就是应对这个政策的一把利剑。

2018款全新英朗

对于消费者来说，厂商不断的宣传三缸机的动力强、排量小、油耗低等优点，但是他们对三缸机存在的缺陷却能避则避，好像在对消费者说“也就十万块钱的车，我给您配的发动机省油又带T的，配个三缸怎么了？”关于新英朗的次改款您觉得是否值得购买呢？欢迎评论区留言讨论。