如果退回三年之前，有人想用不到 7 万块钱买辆合资品牌的 SUV，我会对此嗤之以鼻。

谁知，这个情况如今竟然成真。

6.98 万元！昨日，东风悦达起亚旗下的新款 SUV 车型奕跑上市，起售价竟然低至 6.98 万元。

如果我没记错的话，这是国内车市有史以来，最便宜的合资 SUV 车型。

急于自救的东风悦达起亚，可以说在奕跑身上，把 " 低价牌 " 打到了极致。

但是，将 " 低价 " 战略用到极致，就能让奕跑翻身吗？

说到低价的极致，我们很自然地会想起在火车站或者跳蚤市场经常遇到的那种 " 三元店 "。一般这种店，会用功率较大的喇叭播放 " 三元，你买不着吃亏，买不着上当…… "

这句话，乍看上去似乎有点道理——不就是个三块钱，就算上当了又能怎样？相信绝大多数进店的人，也是操着这种观点。

然而，有句话叫 " 贪小便宜吃大亏 "，你以为那些仅售三元的东西就真的 " 超值 "？

事实上，那些所谓的 " 三元商品 "，其真实进货成本，也许仅仅几毛钱——其利润也许比正规品牌的同类商品，高出许多。

成本低，品质差也就罢了，毕竟三块钱再怎么说，也不至于亏到哪里去。但是，万一这个东西的质量问题会给自己甚至家人的安全带来危害，那么其价值又该如何判断呢？

对于汽车这种关于消费者生命及财产安全的大宗商品，" 三元店 " 的思路，尤不可取。毕竟，汽车万一出了严重质量问题，那么后果是不堪设想的。

我们再回过头来看 " 创下合资品牌 SUV 最低定价记录 " 的东风悦达起亚奕跑。据官方资料，这款不到 7 万块钱的 SUV，配置不单有 8 英寸大屏，还有陡坡缓降、ESP、自动空调、天窗、胎压监测等配置。

可以说，在 " 看得见 " 的部分，东风悦达起亚奕跑的确 " 超值 "。但是话说回来，钱都花在这些看得见的 " 硬成本 " 上，那么在 " 看不见 " 的部分，其品质会如何？相信 " 三元店 " 的例子，值得大家思考。

事实上，市场早已清楚，东风悦达起亚奕跑，就是之前上市的北京现代昂西诺（ENCINO）的兄弟车型。同样采取 " 低价入市 " 的北京现代昂西诺，其市场表现如何呢？

数据显示，除上市第一个月取得了近 4400 辆的销量外，北京现代昂西诺便开始急剧下跌，而在刚刚过去的 7 月份，这款车仅仅售出 65 辆……

对于一款在今年 4 月份刚刚上市的车型，仅仅过了三个月之后，销量就跌至两位数，市场对于北京现代昂西诺 " 低价战略 " 的回应，可谓无情。

如今，北京现代昂西诺的跌势未止，东风悦达起亚奕跑也来 " 试试水 "，而且其低价战略比昂西诺更为彻底，这种做法，不啻是一种赌博。

尽管在车型定位以及受众群体方面，北京现代昂西诺与东风悦达起亚奕跑有一定的差异，但是二者的产品力，却有着很大的共通性。

尤其是在外观、空间、配置、用料等方面，东风悦达起亚奕跑根本没有超出竞品一等的优势。

据东风悦达起亚相关高层的说法，奕跑的竞争对手，是吉利远景 X3、宝骏 510 等自主品牌车型，此举明显是想借助其 " 合资品牌 SUV" 的身份，对自主品牌车型 " 降维打击 "。

但是，以眼下东风悦达起亚的品牌力，根本无法对吉利等一线自主品牌构成多大优势。更何况由于前期疯狂降价以及经销商退网等乱象，让东风悦达起亚终端的形象雪上加霜。

至于营销渠道的执行力，由于此前压库、价格混乱等问题积弊已久，东风悦达起亚在终端无论是营销能力还是服务水平，都无法与一线自主品牌相抗衡，而想要在短时间内改变这种情况，几乎是不可能完成的任务。

对于已经处于生死边缘的东风悦达起亚来说，奕跑这款车的意义，相当重大。但是，仅凭 " 低价 " 这一简单粗暴的战略，很难在如今的市场打开局面。而兄弟车型北京现代昂西诺的处境，也许就是奕跑宿命的预演。