最近非常流行一些网络语言，例如什么“你为何这么优秀”，“陈独秀都没你秀”，“腰间盘都没有你突出”之类的搞笑话语，车妹平常跟同事聊天的时候都会将这些话语活学活用，希望有一天车妹的幽默风趣能助车妹早日脱单！

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而在汽车市场，也有一款如此优秀，如此突出的自主家轿车型，在竞争激烈的家轿市场，能稳定的保持每月接近甚至是超过2万台的销量数据，更能在销量榜前十的位置上争得一席之地，实属不易，它就是今天车妹要跟大家聊的这款自主轿车--吉利帝豪，其究竟实力如何，能否担得起自主品牌家轿的大梁，正面杠合资，我们一起来看看！

好车更有好背景

吉利帝豪品牌成立十年之久，曾以吉利子品牌车型位居整个自主汽车前端位置，2014年吉利新帝豪正式上市，车型定位意在摆脱吉利原有的品牌形象，创造一个更为高端，国际化的车型，而整车具有的稳定品质，更代表了吉利汽车安全，节能，环保的发展方向，车型一经上市便在家用车市场受到广泛欢迎。

从早期出现的吉利帝豪EC7 EC8等系列车型一直到现在的最新一代吉利帝豪，这些车型用稳健的整车品质实现对吉利汽车的传承和突破，车型采用的超高规格生产制造标准，也为吉利汽车的全球化发展战略奠定基础。

更年轻的设计元素

为了适应越来越年轻的中国汽车市场，吉利帝豪这几年的变化也算相当明显，2018款吉利帝豪的整车设计采用了大面积流线造型，富有力量感的线条构造，家族化的水波涟漪进气格栅都营造了个性且极富辨识度的帝豪外观。

如今这个级别的消费者在重视外观的同时更加关注内饰的做工用料，简约有质感的内饰比用各种豪华配置堆砌的内饰更加讨喜，吉利帝豪采用了更好的用料，更为精致的缝线设计，大面积软性材料覆盖，车联网功能丰富，设计新颖，简约但不简单，体现了作为汽车大厂的夯实功底。

相比传统的合资品牌百年不变的套娃外观，老旧的内饰设计，简陋到处处可见硬塑料的廉价感，吉利帝豪作为一台家用车营造的优良“外表”和质感“内在”就能够得到不少消费者的青睐。

讨喜外观，空间配置更有料

10万家用轿车，空间和配置方面的比拼更是重中之重，吉利帝豪的空间表现对比同级别合资车型例如大众捷达，科沃兹，福睿斯等等优拥有决胜的实力，而且不似合资家用车减配的行径，自主品牌车型基本都已丰富的配置见长，懂哥通过两张表格为你们实际对比一下吉利帝豪与同级别合资车在空间和配置方面的区别：

通过一轮对比和描述，我们更加直观的了解吉利帝豪的整车产品力和竞争实力究竟如何，在自主家轿市场，吉利帝豪凭借出色的设计，质感优良的内饰做工，精准的动力调教，同自主品牌传祺，长安拉开距离。对比合资家轿，吉利帝豪凭借更低的售价，更为丰富的配置和更大的空间，可以正面杠科沃兹，捷达这类的合资入门家轿，在整个家用车市场争得一席之地。

动力轻快，底盘沉稳

买车重点关注的当然还有动力和底盘方面的表现，吉利帝豪拥有1.3T和1.5L两款排量发动机，传动系统搭配CVT和一款5MT变速箱，109/133匹的最大马力在同级别合资车型当中虽然不占优势，但整个动力匹配完善，车辆加速过程中提速轻快，油门线性，自动挡的CVT变速箱调教不似日产汽车那样枯燥无趣，对于驾驶员的换挡意图把握精准，换挡灵敏。

整车采用了前麦弗逊后扭力梁悬架结构，底盘调教走的沉稳风格，对较大坑洼路面的过滤效果比较好，但在经过减速带和小坑洼路面时，后悬架还欠缺一些紧凑感，上下颠簸影响乘坐舒适性。

指向模糊，刹车调教一般

不可否认的是，吉利帝豪在同级别车型当中拥有很多的优点，但作为技术沉淀还不够长久的自主品牌车型，吉利帝豪在驾驶过程中表现出了方向盘虚位，指向模糊，路感不清晰这些缺点，而且方向盘设计的过大，却没有匹配上下调节功能，让人觉得很突兀，作为一款家用车这些缺点在一定程度上，会影响驾驶者对于这台车的好感。

整车的刹车表现也比较一般，主要问题在于刹车踏板调教不均衡和刹车距离远，高速行驶过程中，刹车踏板前段调教迟滞，轻踩刹车车辆没有明显减速，不过中后段刹车表现正常，但吉利帝豪的100-0km/h的刹车距离比同级别车型更多，也就意味着高速状态下，需要预留更多的车间距才能更好的保证车辆安全。对于初次驾驶吉利帝豪的人来说，指向模糊的方向盘和刹车都需要多多注意。