2018年的夏天注定是让人难忘的，调皮的台风多次光临江南地区，让坚守多年的“魔都结界”一朝破功。虽然没有赶上七夕，但8月18日依旧是个好日子。暴雨过后的扬州天空显得格外晴朗。这一次，捷途X70终于如期而至。这一次，捷途X70共推出手动、自动两种动力组合，共计8款车型，其售价区间为6.99万至12.09万元。相较于之前公布的预售价，新车的定价还下调了3000元。

捷途是产品序列 而非独立品牌

捷途的中文名取自“天下捷成”和“天下同归而殊途”之典故，而它的英语名“JETOUR”为“JET”和“TOUR”的组合，意指“便捷的旅途”。

其实，捷途并非一个新的乘用车品牌，而是奇瑞集团旗下的乘用车产品序列名称。什么？你问既然都是隶属于奇瑞集团大家庭，又不是新的品牌，那为什么它有一个全新的车标呢？对于这个问题，完全可以参考GTI与大众、科尔维特与雪佛兰以及AMG与梅赛德斯·奔驰之间的关系了，这些车型都是产品序列，而并非独立品牌。

在年初的捷途发布会上，奇瑞集团董事长尹同跃也现身为其站台。尹同跃不仅仅是奇瑞汽车的董事长，更是奇瑞集团的董事长，可以看出奇瑞集团对于这个全新产品序列的重视程度。

徽派建筑美学与机械的完美融合

从近几年来看，自主品牌越来越讲究外观美学与传统文化的融合，一来是利用传统文化做为宣传点可以提高消费者的认同感，二来中国数千年的文化积淀所培育出来的古典美确实能博得大家的喜爱。其中，最著名的就要数吉利博越的前脸采用了西湖“水波涟漪”的设计。

捷途也不例外，奇瑞坐落于安徽芜湖，捷途就自然地采用了“徽城翘楚”的设计。进气格栅灵感来源于徽派建筑马头墙的翘脚造型，大灯的设计采用了中式窗格的几何美学，侧身线条干练，车尾同样沿用了徽派建筑的设计。细节上，20英寸的大轮毂设计灵感也来自于“岁寒三友”之一的梅花。

从车身尺寸上来看，捷途X70定位为中型SUV，2745mm的轴距并不显得那么突出，但是接近2米的车身宽度则能带来更好的横向乘坐空间。当车企们都在一味地拉长轴距时，似乎忘了横向的乘坐舒适性同样非常重要。

或许你还在担心这样一款价格亲民的车，还能不能有足够用的配置时，打开捷途X70车门后，你会发现这样的担忧都是多余的。在这个价位，捷途不仅能给你8AT+1.5T的动力组合，而且还有一块12.3英寸超大液晶仪表屏和10.1英寸智能中控大屏，以及全景天窗、自动泊车、防疲劳车道偏离预警、前雷达监测防碰撞预警、流媒体后视镜、远程控制、智能语音等等。

总之，时下流行的时髦配置你几乎都可以在捷途X70上找到。而在以上所有中，小编最感兴趣的当然是那套8AT+1.5T的动力总成，一来目前搭载8AT的车型无一例外地获得了在油耗与平顺性上的好评，二来这台1.5T发动机高达37.1%的热效率，是目前自主品牌发动机中表现最好的。两者相叠加能擦出怎样的火花，令人十分期待。

卖车？捷途的野心不止于此

在当下的中国汽车市场，最不缺的可能就是新车型了。与每年多达上百款新车争相上市的趋势相反，汽车消费市场正在变得更为冷静与成熟，此前高歌猛进的SUV市场6月总销量遭遇环比同比双下跌就是最好的证明。在这样的局面下，想要靠一款新车型来挽回市场的信心显然是不保险的，那捷途将如何在这竞争激烈的市场中证明自己并且发展下去呢？

在亮相之初，捷途就已经将旅行市场作为切入点和突破口。在很多人眼里，这或许只是一个无伤大雅的噱头，给奇瑞全新的产品序列增加一些卖点而已。但深入研究后不难发现，以目前还处于萌芽期的旅行市场作为突破点，恰恰体现出了捷途清晰的发展思路。

在捷途看来，旅行已经日益成为家庭用车一个非常重要的功能。对于用户来说，如果两辆车在各方面都势均力敌，那么如果有其中一辆可以提供更好的旅行体验，无疑可以拥有更大的吸引力。比如捷途就通过和携程网合作，打通捷途黑卡会员和携程白金卡会员，让车主在旅行时享受VIP待遇；再比如捷途将针对旅行需求，推出很多实用的配置和功能，比如防蚊车窗、随车220V电源等等。

除此之外，以“旅行”为切入点，适应二孩政策下全家多人口的出行，除了7座版的X70外，未来还将会提供5/6座版X70。丰富的选择范围也体现出捷途对于“旅行”的理解——并不只是将车从A点开到B点，而是在旅行中丰富人生阅历，以旅行为纽带增加家庭成员中的情感交流。这样看来，随着旅行消费水平的不断上升，确实能带动这一细分市场的需求。

写在最后

在这个追求个性化的年代里，单一车型品牌战略再也无法满足消费者日益挑剔的口味，只有将产品更细致入微地渗入到人们的日常生活中——这种渗入必须是润物细无声，不会打扰你的生活，在有需要时它就在你的身边。而对于捷途X70来说，这是一款几乎没有槽点的车，沿着自己定的路线走下去，或许在这个细分市场上，就迈出了坚实的一步。