​ 这些年，观致汽车一直在争议声中奋力前行。经过了许多年的风风雨雨，观致眼见着WEY、领克等后生小辈混的风生水起，自己只剩下羡慕的份儿。

之所以混的比较惨，坊间认为观致用太多的技术宅管理了他们并不擅长的岗位。由于宅们不懂市场，观致没能赶上国内SUV销量暴增的早班车。再加上产品定价过于膨胀，导致市场反响平淡，观致陷入巨亏。

但就是这么一个连自己身份属性都讲不清楚的品牌，还是赢得了许多消费者的热爱，以及几乎一致的媒体好评。 这倒不是说观致做了多少的媒体投放，而是很多人在试过之后认为其产品品质是比较扎实和值得信赖的。 正如本文中这辆经过撞击并最终翻车的观致5。

从现场来看，观致5车头部分损毁并不严重。但由于车辆在撞击之后失控，最终来了个四仰八叉，底部朝天。

值得称赞的是，从观致5的底部结构来看，观致的做工还是很工整的。至少，从车底工整的导流板可以看出车辆对用户的呵护。但类似导流板这样的东西，是很难引起消费者重视的。一般在不差钱的豪华车身上，车底导流板才会有用武之地。 所谓“世有伯乐，然后有千里马。千里马常有，而伯乐不常有”。不管观致的产品如何的优秀，对奇瑞来说这就是个包袱。为了甩开包袱，奇瑞将主动权让与了不做整车生产的宝能。

于是，观致迎来了宝能时代。和奇瑞时代相比，观致销售人员无需费尽口舌给消费者科普车型的先进和厚道。只要跟老东家说一声，老东家就能通过易鑫、滴滴、联动云的手消化十万台的产量。 就如本文中的这辆车，其所有权应属租车公司所有。但不知道是租客还是别的什么原因，虽然结果看起来有点惨，myauto相信过程应该蛮酸爽的。

爽过之后，来看看观致5的最新变化吧。

据说新款观致5将搭载宝马授权新晨动力生产的王子发动机。与观致前东家的奇瑞发动机相比，这款授权生产的宝马发动机具备缸内直喷、双涡管增压、铸铝缸体、连续可变气门升程等技术，有望改善观致车型起步比较肉的印象。 而且了，这款发动机本身还满足国6的标准，技术的先进性毋庸置疑。

只是从过去的一些评价来看，观致的发动机没太多值得吐槽的问题。很多人希望观致可以多探讨一下车型趋势和双离合变速器的顿挫问题。如果能把设计感加强一些，如果能在双离合变速器之外提供AT选项等等，观致销量可能会向上提升一个档次。

文末：在营销思路下，人们对变速器的期待可能会得到满足。但同时以结果为导向的营销思路，新东家或许会大力消灭他们认为“过剩”了的一些配置。比如说这辆车上装备的车底导流板，也许会随着新车或者产品批次变更最终成为历史。