东风的蓝鸟，在国内的几代沉浮后，日趋的新锐年轻化，而它的历史，可以追溯到蓝鸟九代的，诞生于1991年9月24日的第九代蓝鸟，代号U13，稍年长一些的车友，一定记得它的尊荣。

在2000年的时候，东风与日产合作，以CKD的生产方式组装了第一批蓝鸟U13在国内销售，车名被命名为东风风神EQ7200-I，在车尾部可以看到它的标识。

东风风神EQ7200-I就像它的名字一样，旋风般的匆匆而过，紧接着的2001年，继任者风神蓝鸟EQ7200-II正式被推出。

风神蓝鸟EQ7200-II是在U13的基础上，将车头和车尾以及内饰进行了更改，和捷达前卫类似，实行了一次升级版的拿来主义。

衍生出来的风神蓝鸟EQ7200-II，意欲走上高端一些的豪华路线，包括增加的前脸小镀铬格栅，不管是从车身的配色，还是内装的选择，都采用了中高档车的表现手段。

如果从美学的角度上讲，EQ7200-II的拉皮术并不是那么成功，只是当年车辆的材质还是非常不错的，十多年后的大灯，依然透彻。

车辆的尾部，微垂的不规则尾灯取代了U13的圆润造型，大概是参考了英伦元素的设计，前后的呼应和整体感尚差了些火候。

与之搭配的八星轮毂稍显复杂，这个可以体现出当初设计者对豪华感的理解水平。

2.0排量的发动机，最大功率140马力，成熟的技术让它的质量得以保证。

车上的铭牌显示，这台车是2003年2月1日出厂的，十多年多去了，遍查全身，全车居然没有任何的剐蹭和大修，车况好美丽。

位于尾箱内的备胎。

打开车门，和你对现在蓝鸟的认知完全不在一个频道，胡桃木、真皮座椅、中控车窗和门锁.......夹杂着一丝奢靡气息的内饰呈现在你眼前。

桃木装饰的多功能方向盘确实拉升了车内的整体档次，除此之外，科技感也有增加，东风风神蓝鸟EQ7200-II还是国内生产的第一款装备HUD平显系统的轿车。

表台同样脱胎于U13。

环顾车内，这辆车的养护非常不错，这也得益于它的材质质量，不过诚意十足的配料也加大了车身的重量，损失掉了一些车辆原有的性能。

受制于U13原有体积，在走豪华路线上，EQ7200-II的后排空间并不尽如人意，这也或许是日产从天籁、骐达这类车不断优化空间设计的转折点吧。

在EQ7200-II之后，还有EQ7200-III ， 双色的车身和亮闪闪的大饼轮毂或许你还会有些印象，而EQ7200-II随着时间的推移，在路上的能见度已越来越低了。

老牛