中国作为世界上汽车销量第一的大国，其重要性对各大厂商不言而喻。

中国车市就是一块大蛋糕，但想把这块蛋糕吃到嘴里吞进肚皮并不容易。多少车企被赶下餐桌，而又有多少的车企即将被赶下餐桌。随着中国市场年轻消费者的崛起，豪华汽车品牌的战略又从吃“豪华型蛋糕”慢慢转变为了“紧凑型蛋糕”。

凯迪拉克这个二线豪华品牌近年来在餐桌上可以说是过得酒足饭饱、有滋有味，也可能是因为饭量大胃口大的原因，凯迪拉克首次进入了紧凑型豪华SUV细分市场，定位清晰明确，主打小鲜肉市场。

这款XT4，就是凯迪拉克用来与宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3抢蛋糕的作品。

说到凯迪拉克，必然会想起它的“钻石切割”，这种棱角分明的线条，在大多数人眼中应该是比较好看的。六边盾牌型的进气格栅搭配“流泪式”长条状LED，继承了家族式的设计语言，显得相当有力量。

侧面并不如车头那么肌肉感十足，但却给我一种比较厚实稳重的感觉，而且从三围上看更是全面超越了其他豪华品牌的紧凑型SUV。4600/1881/1625mm的长宽高加上与宝马X1不相上下的2779mm的轴距，完全能满足年轻消费者在空间上的需求。

内饰方面显得比较运动，且也不难看出其豪华的定位。中控台上方、中控大屏右侧等位置并没有使用真皮覆盖，但是你能看见细节缝线和皮革的处理，做工相当不错。三幅式多功能方向盘带换挡拨片，尺寸适中。不过这里得说一句，仪表盘并不是液晶的，镶嵌式的中控屏尺寸也只有8英寸。

在配置上，低配车型都配备了座椅加热、泊车辅助、车道偏离等配置。电子挡把也是凯迪拉克全新设计风格，杯架后方则为ESP、自动启停、驾驶模式按钮，中高配车型还配备了HUD抬头显示，操作和显示信息与此前凯迪拉克车型一样。

动力方面，全新凯迪拉克XT4搭载了一台2.0T涡轮增压发动机搭配9速手自一体变速箱，最大马力178kW，最大扭矩350N·m。在小排量盛行的年代，凯迪拉克在这样一台紧凑型车用上2.0T，可以说是“剑走偏锋”了。

每每看到这台发动机，我都会想起我女朋友对我常说的那句话——

这台带有“闭缸技术”的发动机，居然能把4缸变2缸。

这台全新发动机会根据行驶状况提供四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种工作模式。也就是说在某些情况下，发动机可以关闭两个缸行驶，以节省能耗，提高了燃油的经济性。

综上所述，XT4虽然是凯迪拉克的全球车型，但其各项特征却几乎算得上是为中国消费者量身定做的，尺寸、内饰、配置、动力等方面也基本算是在满足购买需求上没有短板的“水桶车”。

虽然近年来SUV的销量在中国市场上的增速放缓，但还是得承认，中国消费对SUV这种车型就是青睐有加。在目前豪华紧凑型SUV中，XT4面对的仅是Q3、GLA、X1。要嫌不够的话，您还能算上英菲尼迪QX30和讴歌CDX，可这俩是真不够凯迪拉克“打”的。

而面对“BBA”所带来的品牌上的劣势，也会在上市后被价格上的优势抹掉一些……毕竟XT4没有短板的产品力加上一贯“实惠”的价格，我完全找不到XT4不能热卖的理由，成为爆款也就是时间的问题。这个所谓的时间嘛，也许就是消费者观望，等待优惠的时间。

写在最后：

虽然凯迪拉克非常迅速的将XT4推向国内市场，即便XT4也许拥有后来居上的实力，但面对在中国“街车”一般的BBA，也很难带来大威胁。可我也依旧看好XT4的热卖，毕竟如大多数人买车一般，性价比最重要的就是价。