我自己是27岁大众新迈腾车主，落地快28万。单位的师兄坐我车问我，这车要20万吧？我说了句:"恩"。这就是我们的心态，中庸没锋芒，从来没想开个大众炫耀什么，也没有优越感，变道打灯，别人打灯我让。我们单位全是博士，院长国家千人计划海外引进专家（地位稍逊院士一点），人家也开帕萨特。那些说大众车主怎么样的，你们不买就是，不用黑我们，我们就买符合自己喜好的车开开。

身边的朋友也有一些买日系韩系车的，他们有一些会很得意的说，你怎么买这车了？你看我的和你配置一样，比你的还便宜，比你的还省油。没每当这时候，我只是笑一笑说，我不懂车，还是你的好。这就是一个大众车主的心态。不与争锋，但却心有泰山。

大众车主和准车主都认为，那些缺陷，各品牌都有。只不过大众车基数太大，因而缺陷车数也更引人注意。另外还专门有人将大众车的缺陷进行整理归纳集中，并放大扩散，以求更加引人注意。所以，类似言论根本无法影响人们购买大众车的热情。没办法。

大众其实看似故障率高的原因 ，很大一部分是因为车辆基数大的原因，本身故障率不算太高的。比起大众十几年前的车而言，大众除了看得到的配置方面，在悬挂材质，保险杠 ，线束包裹 ，底盘防护措施，止震板…等等，也确实发生了不少变化。

第一，人无完人，车无完车，车坏了可以修可以维权，人坏了真的就无可救药了；第二，键盘侠总喜欢贬低身边所有空间中的事物人物，他缺什么就会尽力贬低什么，从而满足自身的空虚感和虚荣心，这就是吃不到葡萄说葡萄酸的典型心理表现。

车子乃交通工具也，整天行驶在各种路况的道路上，对车辆的安全性，经久耐用都提出了要求，大众车真正的功夫都在底盘、发动机等别人看不见的地方，显低调，整车质量，安全性，操控性，制造工艺等看不见的地方非德系品牌可比，懂车的人选大众。

大众卖的好有原因的。它的四儿子都比其他品牌卖力。车型配置单，别的都是一张单子，就大众，一个车型一个册子。试驾时候，其他也就是走走烂路。做做百公里加速和急刹。。就大众的，时速100过弯。时速60在试驾路上s弯。说实话，瞎蒙圈了。。但驾驶员对车辆的信心，让我也觉得有信心了。