凯迪拉克近年来销量节节攀升，稳居二线豪华榜中第一的位置，靠的就是一招降价，但上个月被雷克萨斯反超，最近又爆出大规模的变速箱抖动现象，现在凯迪拉克面临着降价不讨好的现象，雷克萨斯以可靠的质量，优秀的售后，不国产的傲气走到了二线老大的交椅，凯迪拉克未来的路该何去何从，是继续降价换销量，还是学习雷克萨斯做好品质与售后。

下面来看一下ATSL最近2年的价格滑坡速度。

以2年4万的速度在降价，而且现在送大概2万多的礼品，16年以前车主是没有东西送的，那就是两年6万多的差价。

凯迪拉克引以为傲的CT6，推出以来就是以D级车的姿态对标78S的，凯迪拉克策划了一场匪夷所思的营销，二手宝马5系加价一元换购全新CT6

这样就表示CT6连5系都不如，只值一个二手五系的价。结果到现在，CT6沦落到跟C级对比，而且是精英版CT6跟入门丐版C级，这两年在CT6身上发生了什么？

其实同级别的大众售价已全面超越凯迪拉克（只说2.0T，因为凯迪拉克不卖1.6排量），凯迪拉克在降至比普通品牌价格还低的情况下依然被雷克萨斯反超，这就值得反思了。

最近大规模爆发的变速箱抖动事件，在某某之家发生了，车主在之家拼了命的发重复帖，之家不知何原因在拼命的删帖

当时或者出于性价比也好，外观也好，动力也好，买了你的车，回来以2年6万的价格往下降，CT6车主买的时候奔驰S级别，买回来两年，哥们跑来说，你这中配CT6比我丐版C级还便宜吧。而且变速箱从老别克车上的问题到现在新ats车上，这么多年，还是这个老问题没解决，或者你就学宝马买ZF的变速箱。现在凯迪拉克是猪八戒照镜子里外不是人，伤了老车主的心，新车主因为变速箱的问题，人心惶惶。未来凯迪拉克的路很难走，提升品牌形象难，降低品牌形象容易。