“死而复生”这个词在人的身上可能不会发生，不过在汽车界却是有不少案例的。比如说法国的豪华品牌DS，虽然它早于1975年就被迫停产，但是为了弥补自身在高端品牌的产品线，雪铁龙又于2009年将其复活。

作为雪铁龙旗下的高端子品牌，DS在国内市场却表现平平。为了拯救中国市场的销量，日前有媒体报道称，DS 7 PERFORMANCE LINE运动版和DS 7歌剧院波尔多红内饰版将于8月31日在开幕的成都车展中上市。由于是新增车型，预计新车在外观方面与现款车型基本一致，主要变化在于采用运动化元素和专属内饰配色，为消费者提供更多选择。

新增版车型有何亮点？

在此之前，国产DS7已于2018北京车展中上市，共计推出5款车型，售价区间为20.89-30.99万元。此次两款新车型的推出，也将丰富DS 7现有的产品线，扩大产品覆盖面。与之前公布的车型一样，此次新增的两款车型也将延续DS7以往的设计，比如说采用宽大的多边形进气格栅、LED前大灯、泪眼式LED日间行车灯，看上去更加精致。

当然，相较于之前的版本，DS7运动版更侧重于表现它的运动气息。而车侧标识由原来的"OPERA"或者"RIVOLI"变为以三色条纹的“DS PERFORMANCE LINE"。DS7运动版的内饰也有很大的变化，比如说它的黑色Alcantara面料，结合三色缝线，搭配黑色顶棚，让人感受到了扑面而来的“战斗”气息。

（DS7运动版）

而歌剧院版则由全新红色NAPPA的真皮内饰打造，同时还会配置全液晶仪表盘、平底式多功能方向盘、Electra音响等。动力部分，新增车型预计将搭载1.6T涡轮增压发动机和8速自动变速箱的动力组合，高功率车型最大功率220马力，峰值扭矩为300牛·米，低功率车型最大功率181马力，峰值扭矩为250牛·米。

（DS7歌剧院版）

动力的槽点仍旧不少

虽然这两款新增的车型给我们带来了不少的惊喜，但是它的缺点也不少。首先，就是全系标配的1.6T发动机。在很多消费者眼里，低配版和高配版的区别并不在于内饰有多大的变化，更多的还是动力参数的影响，而推出几款车型的DS7，却采用一刀切的方式，全系配备1.6T发动机。虽然还是配备了高低功率，但是在顶配版达到30万的售价，却只买一部只有1.6排量的车，我想很多人还是不愿意的。

同时，新增的两款车型还是没有搭配四驱系统。不知道外国品牌的国产车是不是有一个通病，那就是进入国内国产的车型在动力的搭配上基本都会有所降低。而作为豪华品牌中的旗舰产品，DS7的顶配售价已经高达30万，这样的车却没有搭配四驱系统，对于不少国内的消费者来说仍旧是一个遗憾。

难以拯救的销量

作为雪铁龙旗下的高端子品牌，DS的目标曾经直指奥迪等豪华品牌。不过，在进入中国的6年里，DS的表现实在是很不如人意。据销量数据显示，DS在2015年的销量都还处于增长时期，但是到了2016年，DS的销量便出现了大幅度的下滑。2016年，DS累计销售了1.61万辆，同比下滑34%，2017年，DS累计销量更是仅为6088辆，同比下滑超过了60%。进入2018年，这个下滑魔咒仍然伴随着DS，或者说更甚，在上半年仅仅只销售了2022辆，不到去年的三分之一，DS7的出现显然没能扭转这种趋势。

市场总是无情的，在各大豪华品牌纷纷向入门版车型迈进时，DS却反其道而行，推出价格更高的旗舰产品。说实话，如今的DS7想要以高端品牌的影响力来吸引消费者是非常困难的，DS7的产品力确实不错，但是不可否认的是，在豪华车面前，品牌的影响力无疑是巨大的，而DS7无论是在品牌影响力还是价格上，与其他的高端品牌相比都不占什么优势。所以在其品牌持续走低的情况下，推出物美价廉的产品才能戳中消费者的痛点。如今，DS7的这种走向并没有改变DS品牌在中国的现状，反而会让它雪上加霜。

小编语

还是能够看出，DS身上有着法系车“特立独行”的风格。不过，想要征战中国市场，不做出改变肯定是不行的。如今，伴随着品牌影响力的下降，DS急需解决的就是如何突破自身的局限，并且深入了解国内市场的需求，推出“物美价廉”的产品，以此来稳固以及提高自己的影响力。