当年吊打日本三剑客，如今一年销量不如五菱宏光一个月，打折没人要

紧凑型车是车企必须守住的关口，也是车企一直想尽办法去争取能多拿一点份额的市场。但是中型车市场也是车企不容放弃的第二阵线，中型车好不好卖主要还得靠技术和品牌效应，中型车无非就几台，德系的迈腾和帕萨特，日本的三剑客，雅阁、凯美瑞、轩逸，还有马自达的昂克赛拉。如果说当年的话还算上韩系的索八K5和美系的迈瑞宝。

大家都知道，最近美国和韩国的车卖不动，至于为什么就不说破了。屌丝装13的韩系车K5现在已经是一落千丈了。

从汽车网站上看到，K5已经降价了3万多，起步价就在13万左右啊，大家可以想象一下，用一个紧凑级的价格买到中型车，空间和颜值几乎秒杀了紧凑车，但就是卖不动啊！

K5定位的是中型车，车身长度4844mm，对标的是日本三剑客，可是，三剑客的口碑一直都不差，而且销量也不会出现过滑铁卢，当年的K5销量是何等的疯狂，是所有年轻人的最爱。外形的时尚，颜值的巅峰，当年也就只有K5敢万的两色悬浮车顶，在现在非常的流行，却已经没有了K5的份额了。

大部分喜欢K5，就是为了一个车壳，等使用了几年之后，各种问题的爆发，使得国人认清了这辆车的最终缺点，所以慢慢的就没有了销量，从一些销量数据来看，k5的销量一个月也就几百，偶尔会突破1000大关，一年加起来也就一万出头。居然不及五菱宏光的一个月，五菱宏光差的时候是一万多的销量，多的时候是3、4万，简直吊打K5。

为什么降价到了紧凑车的价格，不断的打折，还是没有销量呢？

小编认为有几点，首先就是，韩国车都是没什么技术的，当年的时候中国自主车品牌可能还没有崛起，技术和各方面都不太成熟，所以用国产车的价格买一个合资车，确实比较划算。然后就是韩国车的技术也不是那么的好，现在买韩国车不如买国产车，韩国车保值率就不行，空得一副皮囊，如韩国盛行整容业一样，只注重外形，不注重内心的美，当人们看多了，审美疲劳了，当然是没有任何的吸引力了。

最重要是中国的车企制造的车已经不可同日而语，像吉利，长城，比亚迪的车都是挺好的，技术也是可以跟韩国车相比的。现在大部分还买韩国车的人，主要还是爱面子，然后自己活受罪，自我以为开出去之后，是合资车，还时尚，撩妹也比国产车强，所以买韩国车的车主基本都有这种心理。