5月9日，宝沃召开了一场别开生面的汽车发布会，这场发布会时长3个多小时。发布会上，被外界誉为"营销界奇才"的宝沃汽车总裁杨嵩重新定义了宝沃的品牌定位、模式逻辑，极力向外界传递宝沃汽车制造工艺领先、重视技术研发的工程师品牌形象。很多人对经历了高层洗牌、团队重组之后的宝沃期待很高，彼时宝沃也呈现一片向上的形势。

但是，很多东西都是表面看起来很美好，或者说预想的很美好，实际上却是个空中楼阁。发布会的声势并没有带来销量的持续上涨，情怀和故事都讲完了，吃瓜群众该吃的吃，该睡的睡，宝沃的销量依然惨惨淡淡。

BX6月销量差点跌到个位数

从今年1~7月的汽车销量数据来看，宝沃第一季度的销量累计不到1万辆，其中2月份更是只有707辆（包含BX5和BX6），注意，这不是单一车型的销量，而是整体品牌的销量。销量让人大失所望固然和宝沃的高层动荡有关，但直接原因还是车型竞争力不强。

2018年宝沃汽车1~7月汽车销量数据表

5月的宝沃品牌日过后，整体销量从1903辆上升到了3554辆，有一定的反弹，可以看到宝沃在营销层面上的工作有了不错的效果，6月再有略微提升，但在7月，整体销量又呈现了下跌的苗头。

其中BX6——这款5月上市的轿跑SUV，7月份的销量只有10辆，差一点儿就跌破了个位数，场面一度十分尴尬。至于BX5和BX7，在千辆上下徘徊，艰难挣扎。宝沃，在吃瓜群众们散场之后，它的销量终究搁浅。

披着假德系的外衣，定位过高

中国汽车消费者大致分为两种，一种是不差钱的，买各种进口豪华车、加价提车都小意思；一种是精打细算的，又细分为看重品牌的、看重性价比的、看重空间配置的等等。但总的来说，你要让消费者心甘情愿花钱，品牌或是令人垂涎的车型，总得拿出能走心的东西来不是？

有一句毒鸡汤说过，人生之所以痛苦，源于能力配不上野心——对于宝沃来说，卖不好的一个原因是，源于品牌跟不上定位。宝沃确实来自德国，但是它的真身早已死去了半个多世纪，今天的宝沃只不过是福田买来的品牌，所谓的豪华德系品牌，只是一句空话。说白了，宝沃就是披着德系外衣的福田。而它旗下的车型定位，却远远高过自主品牌，带来的就是车价偏贵。

一个假德系，让消费者拿高价去买？虽然BX7的做工用料和配置都堪称豪华，全景天窗、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入/启动、真皮座椅、12.3英寸的中控大屏都是全系标配。但是汽车重要的"三大件"却毫无亮点，甚至多是借鉴来的，其16~32万的售价也没什么吸引力。在此价格区间里，SUV强者林立，昂科威等车型笑而不语。

最近宝沃方面也大胆承认了宝沃是福田旗下，对品牌的重新定位变成"中国资本控股的德国品牌"。仔细咀嚼这句话，虽然也没什么问题，但想想和之前宣传的德系血统有何不同？放下身段做实事，对资本可能太难了。

故事讲完，该做梦还是造车？

众所周知，在乘用车领域有所发展，一直是福田的愿望。但当人提起福田时，你第一印象是什么？——福田大卡啊！那还用说？所以收购宝沃品牌"借壳"造车，是福田在乘用车领域的不得已而为之。

对于宝沃汽车，属于德系豪华品牌的PPT和故事已经讲完了，未来宝沃品牌会如何发展？我们不得而知，但是从现行汽车市场来看，新兴品牌要想获得认可，薄利多销是一个不错的策略，因为国内汽车市场太庞大了，量变足以引起质变。但如果继续高高在上，贩卖遥不可及的历史，消费者又从何买单呢？

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