说实话，在还没坐进S3前，我是对他是怀疑的，不过当我真正上了S3，感受到S3加速和声浪的震撼后，我的真的被它震慑到了，S3是成功的把我转粉了。句句真话，如果你就得自己是个没什么主见的人，子看到如下叙述可能会让你认同我的看法，跟我一起路转粉。

低调奢华的车身

许多欧美国家生产的车的特点是车身两厢版完美无缺，三厢版本却变得相当不完美。但是，奥迪新A3的身上这问题完全没有出现，不仅如此，三厢版的A3的大众认可的比两厢版还要高。或许是因为它的比例做得天衣无缝，够精细，就好比人，要穿得得体才会让人眼前一亮，A3也是这样。

用三厢版A3审计换代而来的S3，车身上就足够让你为之一振，加上装饰套件等，低调不失优雅，只是运动气息会比以前更突出，和高配版A3的差距微乎其微。不过好多消费者唯独喜欢这样优雅的外观，可以在街上“扮猪吃老虎”，一个油门真的会让人吓一跳。

当油门被你踩下的一刻起，也就是S3展示的开始。不用想太多，S3已经为你前进的这一刻恭候多时了，会还给你一个心旷神怡的冲刺。发动机和排气管的轰鸣声已经震耳欲聋，而真正的惊喜是在六千转换挡时，有医生措不及防的爆破声，这一生爆破已经足够让我欢呼雀跃了，是高配置车型独有的极具辨识度的声音，听起来比M135i的声音更让人欲罢不能。

可动可静，轻松驾驶

每辆车最让人关心的就是动力如何？只能说0-100千米每小时加速4.9秒的时间真是足够让你惊喜的，加速就更不用提有多刺激了，那冲击感就像你坐在在过山车的第一排冲出去那般刺激，当你瞄一下仪表，你会发现速度不知不觉已经飚到140千米每小时。如果你够勇敢，继续加速会更刺激，在拥挤的街道上根本不能把他的实力完全发挥出来。

不过我认为加速不是S3的所有，S3可以说是一台又温柔，又狂野的双面车。日常开车总不会一直加速快开吧，总得有躲避别的车的时刻，S3的动力温柔下来也是让人享受的，不多前提是你先调到舒适模式，那杨你就会一直想着加速再加速，你就可以很享受的去驾驶它。

但是任何时候只要你想有狂野的需要，把档杆往切换到S挡，用力踩油门，S3马上就会变身成为一匹脱缰的野马，动力也如泉水喷涌而出，那冲刺足够让你秒杀街道上的一切车。和那些动力更强大的跑车比较的说，S3更让我欣赏的地方是，动力强大但不至于无限度，日常也让你有踩地板油，拉到红区的机会。如果开辆跑车，踩一半油门转速上到四、五千就感觉他并不那么太好驾驭了。

上了赛道，操控和动力哪个更出色？

在赛道上我们发现了在街道试驾时没出现的问题， S3的刹车力度做的虽然很成熟了，但持久性并不好，在赛道上跑了几圈S3的3个刹车盘已经磨损严重了，必须再放慢速度走几个圈来把刹车吹凉，否则刹车的力度就快消失了。

S3配置上的哪两个缺失？

s3一台接近四十万以运动和性能为主的车，在每个人的想象中，换挡拨片和方向盘一样都是不可分割的装备，而S3上没有在标配车上安装，虽然后期可以自己选择安不安装，选装的价格也比较亲民只要2500元，但是这种就是他的瑕疵之一。

其实现在连十多万的标配车甚至SUV都有换挡拨片了，奥迪S3把这个给省略掉实在市于情于理都不能让我理解，这在赛道激烈驾驶时，还要高度紧张的去控制挡杆，自然会觉得画蛇添足。

总结：奥迪S3性价比如何

话说回来，你找找市场上40万以内的车中有谁的动力能胜过S3，那些配置外观性价比可以和奥迪S3同级的车相比较的其他车型，它们的价格都得要五十万起步，如果这样比较的话，S3的操控虽然不是十分优秀，可是论他自身动力，同等性价比中真没有比它更猛的了。