今天的主要内容有：付于武卸任 朱明荣接任汽车人才研究会理事长；大众豪投40亿美元打造数字出行业务和软件研发；马斯克突然自爆生病：为私有化难产找一个台阶；东风标志副总经理吴少革离职 商务副总经理李昕阳全面接管；自动驾驶陷入低谷期 数百亿美元投资将打水漂；

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焦点

据汽车人才研究会消息，由于年龄原因，汽车人才研究会理事长付于武正式卸任，将由汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣接任，秘书长一职由原执行副秘书长李喆乐接任。

接过重担后的朱明荣随即以“抢抓历史机遇，打造国际一流汽车人才社团组织”为题做了发言，其回顾了汽车人才研究会的成立、发展历史，并对今后的工作做了深入的思考。

朱明荣强调需要紧紧抓住大有可为的历史机遇期，在中国人才研究会领导下将汽车人才研究会打造成国际一流的汽车人才社团组织，为中国走向汽车强国提供更专业、权威、高品质的人才和智力支持。同时，今后理事会的具体工作围绕五个关键词：使命、理念、愿景、平台、保障来踏踏实实开展。

朱明荣履历：

男，1956年1月生，上海市嘉定区人。长期从事人才工作和汽车人才研究，曾荣获“全国人事系统先进工作者”、“中国汽车行业改革开放三十年杰出人物”等称号。

1995年至2013年先后任上海市嘉定区委组织部副部长、人事局局长、区编办主任。

2002年10月参与筹建汽车人才研究会。

2005年10月至今，担任汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长。

2018年8月，担任汽车人才研究会理事长。

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行业

日前我们从官方获悉，大众汽车将在2025年前投资35亿欧元（约合40亿美元），打造数字化出行业务和产品，包括一个基于云计算的平台，能将车辆和客户连接起来，提供汽车共享等服务。

这家德国汽车制造商周四表示，其正在研发一种名为“vw.OS”的新软件操作系统，将于2020年开始在大众品牌的电动汽车上推出。大众汽车在一份声明中表示，这些新型电动汽车将采用全新的电子结构，以帮助实现自动驾驶功能。大众汽车预计到2025年，通过提供新的数字出行服务，包括汽车共享、停车和包裹递送服务等，该公司的销售额将达到10亿欧元左右。

大众汽车在数字化出行方面的努力将包括将智能手机应用程序“We Park”嵌入到汽车信息娱乐系统中，并将汽车与亚马逊等供应商连接起来，后者可以使用大众的应用程序打开汽车，从而物品送到送货地点。

大众汽车还表示，将于2019年第二季度在柏林推出一项名为“我们共享”（We Share）的汽车共享业务，电动汽车数量可以达到2000辆。 “我们共享”服务将扩展至欧洲核心市场，以及美国和加拿大的部分城市。

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企业

近日，彭博社对特斯拉首席执行官（CEO）埃隆•马斯克（Elon Musk)的健康状况表达了担忧，并称马斯克在过去的1-2周时间内表现出心理健康不稳定，甚至出现了满嘴跑火车的不健康状态。

对于马斯克最近的身体状态，可以佐证的消息是有特斯拉内部员工表示，在过去一年里，每周长达120小时的工作时间和长期缺乏社交的生活，正在让马斯克变得焦虑不安，必须借助安必恩才能入睡。

从2016年上市至今，特斯拉一直是华尔街的做空者、石油、天然气公司以及其他的燃油车企的首选做空目标。有相关做空机构公开表示，特斯拉是一家杠杆率超高、财务审计有问题、高管不断离职的周期性创业公司，做空这样一家公司理所当然。

虽然做空特斯拉影响了特斯拉的股价，但直到2017年，特斯拉的股价依然一路飙升，涨幅高达44%。据不完全统计，2017年以来，做空特斯拉的基金已损失37亿美元，这个数字是空头们曾作空苹果、亚马逊、Netflix损失的总和。

自上周宣布特斯拉私有化后，特斯拉股价持续走高，有效的打击了空头，但仅4个工作日后就呈现下跌态势。而随着最新私有化实现希望渺茫，特斯拉股价继上周后大幅下挫，自早些时候股价飙升以来，该股已累计下跌约21%。

值得注意的是，正在马斯克传出健康问题的当天，摩根大通将特斯拉股价的预期目标大幅下调，并向外界表示，摩根大通一开始对马斯克以每股420美元私有化特斯拉的提议严肃对待，但是私有化特斯拉的资金“看起来并没有保障”，特斯拉私有化成功希望渺茫。

8月20日，美律师事务所Bernstein Liebhard LLP宣布，已代表在2018年8月7日至8月14日期间购买特斯拉股票的投资者对特斯拉提起集体诉讼。诉讼原因为该期间内特斯拉发布了虚假或者具有误导性的声明，并未向投资者公开特斯拉并未获得私有化所需资金等信息，导致误导性交易发生。

日前我们从神龙公司获悉，原东风标致副总经理吴少革已正式离职，具体去向未定。

去年9月，原东风标致总经理李海港离职，加盟电商平台。吴少革是继李海港后，法方又一华人高管离职，目前其去向未定。据了解，法方市场部部长赵丹丹也同时提出了离职申请，神龙公司商务副总经理李昕阳将直接管理东风标致的各项业务。神龙汽车作为在华最早的合资企业之一，曾经销量一路高升，但自2016年起一路走下坡路。根据乘联会数据显示：今年上半年销量15.77万辆，其中东风标致销量同比下降8.22%。

近年来，东风标致人事变动频频。早在去年9月，神龙公司宣布，东风标致总经理李海港离职。东风标致销售部部长周海波将暂时代理总经理职务。同年12月，媒体报道称，东风标致品牌管理与公关传播部主任李南鸿已离职。

吴少革履历：2002年进入汽车行业，曾先后出任大众汽车集团中国市场部高级经理、一汽-大众品牌与公关总监、一汽-大众销售有限公司市场部部长、东风标致市场部部长，以及华晨宝马副总裁等职务。

李昕阳履历：李昕阳是美籍华人，2001年加入通用，在通用干了15年，其中9年在美国，6年在中国。其先后担任上海通用汽车有限公司雪佛兰营销总监、通用汽车国际运营部网点运营区域总裁、通用汽车北美全球产品中心高级经理等职。

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科技

美国咨询公司高德纳依其专业分析预测与推论各种新科技的成熟演变速度及要达到成熟所需的时间，将自动驾驶技术分成5个阶段：萌芽期、过热期、泡沫化的低谷期、复苏期以及成熟期。对于自动驾驶而言，其已经陷入了泡沫化低谷期。

换句话说，自动驾驶技术已经处于幻想破灭期，无数企业豪投的数百亿美元或将打水漂。在今年高德纳发布的《联网汽车和智能出行的技术成熟度曲线》报告中，自动驾驶也被看做处于泡沫的破裂期。当然，这是不可避免的，也是这项技术开始发展的好兆头。

过去几年间，自动驾驶汽车领域异常的火热。2017年10月，德尔福斥资4.5亿美元收购自动驾驶创业公司nuTonomy。这是一件标志性的事件，因为nuTonomy是致力于自动驾驶技术商业化最激进的公司之一。而之前的3月份，英特尔斥资153亿美元收购了以色列科技公司Mobileye。这件天价收购更是让自动驾驶行业轰动一时。

然而，尽管一些自动驾驶公司获得了巨额的投资，但一些规模较小的公司开始感到资金紧张，风险投资者对投资也越来越挑剔。当资本目光投向激光雷达设备时，Quanergy 抢先一步，获得投资。到目前为止，它已经融资 1.6 亿美元，估值超过 15 亿美元。去年秋天，Quanergy 开始与银行讨论 IPO 计划，有望成为首批无人驾驶领域的上市公司。但在今年 7 月，戴姆勒公司发布公告称，正在与一些公司合作在城市街道上进行自动驾驶汽车测试，而 Quanergy 不在其中。据彭博社报道，Quanergy正面临着一系列的困境，因为自动驾驶技术要大规模商业化还需要几年时间，而且有很多潜在的供应商存在，竞争激烈。换句话说，要想让收入源源不断地涌入，还需要很长一段时间，但当最后收入源源不断地涌入时，也并不是所有参与竞争的人都能坚持到最后分得一杯羹。

尽管路漫漫，在自动驾驶商业化的进程中会遇到种种延迟和挑战，但最终的前景依然光明。自动驾驶所带来的颠覆性意义依然存在。