改装车届一直有一句话一低遮百丑，百改降为先。为什么会有这句话呢？因为当你在把车身姿态降低的时候不管你的车是在外观上还是动态体验上都会有一定的提升。“降”有好多种方式，今天我们就来讲讲其中的一种“降”，就是绞牙改装。
绞牙避震因为可以单独调节每个避震的形成和软硬，所以大家在装好后会把车身高度调节到自己想要的高度。有的车友觉着两指好看有的觉着一指好看，这个因人而异。接下来我们要说说重点就是高度调节好后你改怎么去调节这套避震的软硬呢？
在调节之前首先你得知道自己的那套避震是一套什么样的类型和结构。是一向可调还是两向可调，或者是更多的三四向的这样的多向可调？不过大多跑街民用的绞牙一般单向双向可调的占大多数，多向可调的一般大多会出现在赛车上面。那单向可调一般就是集成了压缩和回弹，而双向可能就是压缩回弹单独可调。
按照我个人的调教习惯一般会先把软硬设定放到最软，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，如果感觉还行那就继续往上加硬度，每次往上加两到三格一直到这台车给我的反馈已经到了那种颠倒自己都受不了的情况下就往回调个一到两格然后在仔细的去寻找那个点。然后调节压缩和回弹双向可调，我会把压缩先调到最软，然后上路测试，如果不够硬就往上加两至三格，太硬就往回退一只两格，接下来就是回弹阻尼，在保证安全的前提下快速过弯感受侧倾幅度，方式和前面一样，倾斜幅度太大就往上加两至三格，要是到极限后再往回调一致两个。
每个人对车感都不同有的人喜欢偏激进的调教有的人喜欢舒适调都见仁见智，希望大家调教出自己开车最舒服的调教参数。
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