目前有越来越多的新能源车出现，说白了这就是一个趋势。只要有相关政策出台，那么各家车厂都要被牵着鼻子走。不过，在这么多的新能源车中，有很大一部分新能源车都是滥竽充数，用最低成本的方式将燃油车改为各式各样的新能源车，都能获得非常好的工信部油耗测试数据，但它们实际开在路上真的会省油吗？当然不会。混合动力系统可以说是当今汽车领域最难攻克的一个领域之一，所以说如果消费者想要买到一辆真正省油并且足够可靠的混合动力车的话，就必须火眼金睛。

在这里先放一个结论，在实际道路工况中可以做到真正高效省油的混合动力系统只有三个，那就是丰田的THSⅡ，本田的immd和通用混合动力系统。请注意我们不讨论插电混合动力系统。而今天就要为大家介绍丰田的混动车型雷凌双擎。

外观方面，雷凌双擎和普通版雷凌区别还是比较大的，雷凌双擎的前脸饰条和普通版车型不一样，同时雷凌双擎的丰田logo也采用的是丰田混合动力车型一贯使用的蓝色车标。同时头灯也有一定区别。雷凌双擎的车侧普通版雷凌几乎没有区别，虽说亮点不多，但足够耐看，毕竟这是一辆全球车，所以相信过几年以后这样的造型也不会显得过时。

内饰方面，同样与普通版的设计基本相同，在一些特定部位加入了专属的蓝色以表明其新能源的车型的身份。另外，排挡杆也采用了全新样式设计。如果对于雷凌比较关注基本就不会陌生。在配置上面，ESP、方向换挡拨片、自动空调、LED前大灯、8气囊都为标配。

动力总成方面，雷凌双擎采用的是第四代普锐斯混动技术，配备的是一台1.8L阿特金森发动机，发动机型号为8ZR-FXE，最大功率99马力，最大扭矩142N·m。电动机最大功率为53KW，最大扭矩为207牛米，匹配E-CVT变速器，换挡极为平顺。电池组方面采用镍氢电池，并且拥有不受年限和里程限制的终生质保服务。在这一点上甚至要比卡罗拉还要厚道。油耗方面当然也是这辆车的强项了，百公里综合油耗仅需要4.2L，按7块2的油价算，一公里大概只要3毛钱。

特别是在堵车的情况下，可能越省油。因为在电池电量充足的情况下，低速行驶中发动机不启动，此时的雷凌双擎相当于一台安静的电动车，而它它自己会找着一切机会给电池充电。堵车时别人会觉得焦虑，但开雷凌双擎反而会喜滋滋吧〜

雷凌双擎售价13.98至15.98万元，跟速腾新朗逸的价格有很大的重叠，在可靠性上面是毋庸置疑的。电池终生质保更是为那些稍有疑虑的潜在客户吃了一枚定心丸，万一出现问题换电池也不要钱。另外，在实用性与经济性上面，也是一流的。另外，双擎版的动力更为澎湃，加速体验牛得一B。从长久来看，不论是以后的用车成本还是大环境下的环保问题，雷凌都是一个非常值得推荐的选择。而且值得注意的是，雷凌双擎与卡罗拉双擎在国内并没有补贴，但它们照样卖得非常好，这也是实力与口碑的证明。