在当下suv车型的细分市场之中，10万元左右的紧凑型车之间的竞争可以说是最为激烈，因为这级别车型的消费群体是最为庞大的，所以这一版块也自然而然是自主品牌最为重视的区域，就比如目前比较热门的哈弗h6、吉利博越、传祺gs4、荣威RX5等多款自主品牌车型都是这个价位的强有力竞争者。

这些热门车型的销量也是非常可观，在suv车型整体销量下滑的时候，仍然保持着月均2万辆左右的销量，这让许多合资品牌都很眼红，相比这些低价高配极具性价比的自主品牌车型，一些品牌力较为薄弱的合资车日子就不太好过了

其实国内消费者对于德系车的好感度还是很高的，大家也比较认可德系的车辆品质，这一点从BBA的品牌影响力以及南北大众的销量王地位就能够看出，可奇怪的是与大众同根生的斯柯达却是个例外，旗下多款车型目前也仅有明锐有一定的影响力，八九千的月销量已经是品牌旗下销量最高的，可这相比大众来说还是有些上不了席面。就连品质要高于迈腾的斯柯达速派月销量也仅是在3000左右，即便价格一降再降，销量也不见回升，国人对于品牌logo的重视也可见一斑了

思铂睿的外观与老款车型有着脱胎换骨般的改变，夸张的前脸设计以及视觉效果较为扁平的车身，营造出一种蓄势待发的感觉，再配合上双色轮圈，思铂睿的外观颇具动感。思铂睿锐·混动整体与燃油版一致，但在中网镀铬和前大灯灯组颜色上有所不同，混动版加注了更多蓝色，车身侧面和尾部也有专属的“Hybrid”铭牌标识。

相对于较为夸张的外观设计，思铂睿的内饰收敛了许多。不过零星点缀的银色饰条还是让内饰多了一分质感，偏向驾驶席的中控台将动感再次放大。

思铂睿所搭载的2.4L发动机采用了本田“地球梦”科技，最大功率153kW（208Ps），最大扭矩247Nm的动力参数在保证畅快加速的同时，还有着不错的燃油经济性。带有液力变矩器的8挡双离合变速箱在保证迅速换挡的同时，一定程度削弱了双离合变速箱低挡位切换时所带来的顿挫感。

从2009年上市至今，已经走过了9年106个月了。而最经典的当然也还是要属刚刚引进的那一代，当时那车真的像极了本田的高端车型讴歌，以致于很多人都觉得当时能开上思铂睿的就是要比开雅阁的有个性也更懂车，所以，思铂睿的名声在09年开始就已经逐步被提升起来了。不过，在之后走过的这些年头里，思铂睿这款车的销量就开始乏力了，销量开始猛跌，曾经还能有月销六七千，到今年6月就只有区区的1079辆了，这真的是非常惨淡的数据。