早年当大部分汽车还是使用自然吸气发动机的时候，“黄金排量”一词就已经被提出来。很多人都是冲着“黄金排量”而去的，并一度成为消费者选车买车的“金石良言”。那时候不管是轿车还是越野车，排量基本都在2.5L以上，3.0L排量的更比比皆是。
“黄金排量”的定义
能省油钱当然最好，可为了省钱而牺牲了动力的话，那就有点过分了。因此在那个到处是NA自然吸气发动机的时代，只要把排量调小一点，动力不减弱太多，一般就能满足消费者“既要油耗低，还有保证有一定的动力水平”的思维逻辑。
消费者的这点需求，其实放到现在来说也同样适用，谁都想马儿跑得快还要吃得少。所以总结起来，“黄金排量”应该是：既能省油，同时也要保证动力的输出，满足消费者用车的需求，同时还能保证成本价格是消费者能负担得起的排量。
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并且，部分轿车开始搭载排量更小的发动机，1.0T、1.3T也开始跃跃欲试，试图进占市场。甚至连三缸机也开始走入消费者视线。但这些发动机真的是普通消费者应对各种汽车政策之下的最优方案吗？自然吸气发动机阵营当中，还是有不少强者，或许转变一下思路，去接受混合动力！
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前些时候，各个厂家都大张旗鼓要停止纯燃油车型。说得是很轻巧，可要做起来却不容易。撇开技术不说，是不是真能解决使用需求，以及市场能不能接受这两个问题就已经让车企们头大。当然，他们其实玩了个字眼梗，毕竟在发动机加上一套48V系统，就不再是纯燃油车。发动机还在，但更省油，这也很“黄金排量”！
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