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随着Pebble Beach Concours d'Elegance圆石滩经典车展正式开幕，本田当家油电超跑NSX在美国Acura官方的安排下特别展出2019年式车型，同一时间日本Honda也启用新年式NSX的专属网页，预告将在今年秋季发表。

▲日本Honda在同一时间也启用了新年式NSX的专属网页

2015年北美车展首度发表的NSX，在更新年式后其实整体没有太多的改变，主要特点在于车身外观、煞车卡钳可选用名为Thermal Orange Pearl的艳橘配色，原厂表示该车色的灵感源自于赛道，并有着向Acura赛车走过30年历史致敬的意味。另外原本为镀铬设定的水箱罩饰条，在新年式车型上也跟着改为车身同色设定，再搭配高光泽黑色烤漆处理的网状水箱罩、前保杆进气坝及后保杆网状区域，还能进一步扩展至包括前下扰流、侧裙及后下分流器的碳纤维套件。

新年式NSX新增艳橘车色

煞车卡钳也能选用艳橘配色

碳纤维尾翼为选用配备

而在座舱内，新年式NSX增加了Indigo blue染色皮革与Alcantara麂皮材质混搭的内装配置供车主选用，座椅部分也能够选用红色全皮革材质包覆，并且将过去需加价选配的双前座四向电动调整功能、卫星导航、ELS Studio顶级音响系统、前后驻车雷达、铝合金踏板组等配备全数列为标配。

新增Indigo blue染色皮革与Alcantara麂皮材质混搭内装

双前座四向电动调整座椅改为标配

数位仪表板可随着驾驶模式调整而改变

排档座维持原有设计并附上IDS驾驶模式旋钮

不仅如此，为了强化操控性能，原厂特别为新年式NSX加大前后防倾杆，使强度分别较以往提升26%、19%，同时还更换专为NSX开发的Continental SportContact 6性能胎，以改善车辆在湿地与干地煞车、过弯及加速的动态表现。

此外，由3.5升V6双涡轮增压引擎与三具电动马达组成的Sport Hybrid SH-AWD油电混合动力系统，虽然最大综效输出仍维持573匹、65.8公斤米，不过控制软体部分已经重新调整，调整的范围还包括电子动力辅助转向系统、VSA车辆动态稳定辅助系统与主动式电磁悬吊系统，喷射系统、涡轮增压器与碳微粒过滤器也一并升级，因此尽管帐面输出未提升，但在日本Suzuka铃鹿赛道上，原厂表示新年式NSX的单圈成绩将可较旧年式缩短2秒，同时还能符合Euro 6d-TEMP的排放标准。

▲尽管帐面输出未提升，但原厂表示新年式NSX在日本Suzuka铃鹿赛道上的单圈成绩将可缩短2秒

至于售价部分，目前仅美国Acara公布新年式NSX的起跳价为157,500美元，较2018年式车型调涨1,500美元，但如果把选配改列为标配的配备内容算进去，等同于省下4,700美元。不仅如此，未来美国NSX车主还有机会参加NSX Insider Experience计划，除了可以参观专门生产NSX的PMC (Performance Manufacturing Center)制造中心、HHC (Honda Heritage Center)品牌馆，以及负责调校测试车辆的TRC (Transportation Research Center)车测中心，同时更可在Acura Proving Grounds接受原厂教练的指导，参加为时2小时或4小时的驾训体验活动，不过整个套装行程需额外加价，最低从2,700美元起跳。