随着新能源汽车越来越受到国家的重视和消费者的关注，越来越多的车企投入到新能源汽车的研发中来，长安汽车也是在这一背景下着手打造新能源汽车的。我们此次试驾的长安CS75PHEV车型是长安汽车首款混合动力新能源SUV汽车，该车是基于新款CS75打造，在外形及内饰部分均有大调整，纯电续航里程在60km左右。

造型方面，新车舍去了汽油版CS75的前部粗壮镀铬格栅，换为了蜂窝状黑色装饰，并加入镀铬饰条点缀，更加高端大气上档次。前大灯也做出了重新设计，内部采用加入LED光源的前大灯组，精致感得以提升，更符合欧洲皇家标准。

长安作为中国品牌的领头羊之一，在2017年正式启动了香格里拉计划，计划投入1000亿元打造新能源产业，到2020年完成新能源三大平台的开发，到2025年全面停售传统意义的燃油车，实现全系产品的电气化。要实现这项计划，插电式混合动力车型是不可或缺的一环。

长安在去年推出了试水之作逸动PHEV车型，虽然销量不高，但是展示了长安在插电混动领域的初步成果。真正的重磅车型CS75PHEV在今年的北京车展上首次亮相，直接对标目前市场上销量领先的比亚迪宋DM和荣威eRX5，它会有什么样的表现呢？

长安CS75PHEV是一个不折不扣的技术控，最大的亮点当然是那套非常有特点的插电混动系统。除此之外，它还搭载了多项国内首发甚至国际首发的新技术：

1、国际首次搭载GKN第二代多模混动减速器；

2、国内首次搭载TRW旗舰型能量回收系统；

3、国内首款运用双向变频热泵空调技术的PHEV车型；

4、国内首家认证电控功能安全（ISO6262）。

下面我们就来全面了解一下这款新车。

在外观方面，CS75 PHEV大体延续了燃油版车型的设计，它们的区别主要体现在前格栅的样式以及一些细节之处。

CS75 PHEV与燃油版车型在外观上最大的区别在于前格栅。CS75 PHEV的前格栅当中有64个渐变色组件，开模成本不菲。但客观地说，新CS75上的横条状格栅视觉效果更好，更符合现代年轻人活力青春的气息。

灯组采用了LED光源，样式与燃油版车型相同，而蓝色元素的加入既突出了新能源的特性，又增加了科技感，有突出环保精神。

转向灯的位置比较靠下，位于雾灯区域当中。转向灯的周围同样有代表新能源特色的蓝色饰条，更加突出环保创新理念，也体现长安先进的理念和管理。

CS75 PHEV采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，虽然配置较常规，但这套悬挂的调校非常不错，整体偏硬，但是舒适性并未打折，也是市场上比较靠前的设备。在面对起伏路面时悬挂不会有多余的弹跳，能够给驾驶者很强的信心，给家人和孩子更多安全感。

我很满意CS75 PHEV的动态表现，虽然它的动力并不快速，但是起步快、动力储备充足，并且在底盘悬挂和静谧性方面表现上佳。至于燃油经济性，虽然由于条件有限，我们此次没能进行严谨的测试。今后我们会专门针对这款车进行油耗测试，欢迎大家关注。

竞品分析

长安CS75PHEV的竞争对手很明确，就是荣威eRX5和比亚迪宋DM。和这两款竞品车型相比，CS75 PHEV的竞争力如何呢？我们先来看一下参数。

通过一些关键参数的对比我们可以发现，长安CS75 PHEV的最大优势在于性价比。在配置更加丰富的情况下，价格比起竞品低了不少。再考虑到它良好的动态表现，可以说CS75 PHEV是一款极具竞争力的车型。

相信这款车能成为行业中的一匹黑马，脱颖而出，拭目以待！