现在AT变速箱越来越多，8-9-10AT已经成为主流。与早期的6AT相比，它具有更好的传输效率和平滑度。它完全取代了双离合器变速箱。宝马现在确认了。AT变速箱的效率完全可与双离合器相媲美。未来M系列的双离合器将被更换（新的M5已被8AT取代）。

从理论上讲，双离合器变速箱的传动效率高于传统的AT-集成变速箱，这就是为什么几乎所有高性能跑车都愿意采用双离合器变速箱，保时捷PDK，法拉利F1双离合器麦克拉伦和兰博基尼就属于这种情况。得益于强大的研发团队支持，PDK和迈凯轮的双离合器实现了先进的前换档，平稳和逻辑清晰，使驾驶体验非常好，测试911的媒体教师称赞了他们展示的平衡。。

双离合器变速箱由两组离合器片的摩擦力调节。工作原理类似于手动装置。双离合器变速箱的最大优点是它具有快速换档速度，高速驾驶体验以及手动和降档功能。与自动变速器相比，这是一项新技术。大众的7速双离合器是最好的代表。然而，双离合器变速箱也有其固有的缺点，即，它在低速时容易受到挫折并且缺乏动力。在耐久性的后期阶段仍然缺乏耐久性。尽管如此，双离合器变速箱仍然为寻求换档速度的消费者提供了新的选择。

从技术进步的角度来看：气缸中的直接喷射比多点电喷射更先进。多点电注入是将油注入车辆的进气歧管，并使用发动机真空吸入油气混合物，这对进气歧管的侧壁是不利的。阀门背面有残留的碳沉积物，这会影响空燃比。气缸中的直接喷射是将喷射器放置在气缸中并直接将油喷射到气缸中。优点是可以实现稀薄燃烧和分层燃烧，这有利于燃料消耗。缺点是燃料质量非常依赖，喷嘴很容易沉积碳，并且除非取下喷嘴进行清洁，否则没有有效的方法去除喷射器的碳沉积物！