可以说，像五菱这样的小型箱式客货车，就是被各种货车限行政策催生的“怪胎”，参考一个销量榜大概就可以说明问题：五菱毫无疑问是中国单一车型的销售冠军，而在美国，单一车型销售冠军是F150皮卡，相同点是，这两类车，都是陪伴老百姓工作生活的好伙伴。

我绝对相信，如果取消对轻型货车的各种限制，皮卡绝对会火，因为相对于小型箱式客货车，皮卡有接近轿车的驾乘体验，更舒服，而且客货区域分开，不仅实用，而且毫无疑问更加安全。

可惜没有如果，尽管之前有风声，说大城市对皮卡限制有可能放开，但我依然感觉悲观，连普通燃油轿车都差不多在大城市活不下去了，谁还有空有心给皮卡开绿灯？

所以，皮卡在中国市场便出现大分化，要不就是流行于3线城市的低端车型，要不就是城市中产的玩具车，大牌子的高端车型，而福特，绝对是高端皮卡的代表。美国最红火的F150，在中国市场也受到大欢迎，喜欢户外运动的白领金领，很愿意拥有一部美式大皮卡，比开一部SUV帅得多。

福特看准了这个市场，把F150的弟弟RANGER引进，这款体型稍小的车型，在东南亚地区是明星车型，主打硬派越野和强横的拖曳性能，称职又有型的大玩具。