车姐知道很多人都把“30+”看作人生经济殷实的年龄起点。俗话也都说“三十而立”嘛。

处在而立之年的朋友，事业逐步走上正轨的同时，也到了该和人生第一台车告别的时候。

有了家庭、有了孩子，再换车的时候，和购买人生第一台车时的心境已然沧海桑田，会更多地去考虑中意的车型能否担当得起三代人出行的重任。

因为如今很多新晋的年轻父母，老人帮忙带孩子的现象十分普遍。即便没有顺应政策生二胎的打算，车姐觉得5座的传统轿车或者紧凑级SUV也很难满足一家人的出行需求了。

想想这时候宝宝年纪尚小，需要用到儿童安全座椅。儿童座椅安置在后排后，再坐两个大人会相当憋屈，所以才会有越来越多的7座SUV应声而出。

而汉兰达、锐界这样的中型SUV，第三排短时间对付一下尚可，长时间乘坐的话还是不太舒服，因此，姐觉得如果你真的有高频率多人多物的用车需求，那么更高一级别的中大型7座SUV才是上上之选。比如车姐要说的途昂、探险者。

18款探险者不久前刚小改款上市，但优惠力度不小。46.98万指导价的18款 2.3T 精英版有4万多优惠。而途昂相对优惠小一点，以指导价42.89万的2017款 380TSI 四驱旗舰版为例。两款车型均可在47、48左右落地。

外

外形的喜好仁者见仁智者见智。不过两台车给人的整体第一感觉是一致的，就是都很大。两车长度均超过5米，探险者的长宽高略占优势，途昂的轴距则更长一点。18款探险者相比老款外形上主要是进气格栅样式、雾灯、后保险杠样式变化了。

两车的轮胎尺寸胎宽扁平比是一样的，分别为韩泰和马牌均主打高端运动型号的胎，毕竟都是城市SUV，相比越野，会更强调公路行驶的舒适性。

内

两台车的内饰都是福特、大众各自最新的家族设计，都是比较偏保守、很守规矩的风格。中控的搭配也都是木质饰板加软质材料的组合。这和车型定位的消费人群不无关系。沉稳、大气是这两台车共同追求的目标。

途昂的仪表盘是全液晶屏幕设计，表盘样式是传统的转速、时速双表盘，能显示的信息很丰富。而探险者在仪表盘上的设计姐觉得可能就逊色一筹了，它采用机械和液晶屏幕的结合设计，转速表只能通过较小的液晶屏显示，如果想用S挡的话确实不太方便。值得一提的是，17款探险者上的换挡拨片已经被18款档杆上的加减档按键取代了。

两台车的人机工程学都是不错的。途昂的方向盘略细，握感比较细腻；探险者则是浓烈的美风，环身比较粗，表面颗粒比较大。到了这个级别方向盘四向调节必须妥妥的，不过探险者是电动调节，这比途昂的手动调节要更有档次一点。17款探险者原本为照顾不同驾驶员还有踏板调节按钮，而18款车型上却取消了。

途昂的二代MIB和探险者的SYNC3在人机交互的逻辑和流畅度均不错，而且两车都支持Carplay，在这个移动互联时代，这个功能越来越重要啦。

作为长度均超过5米的大块头，两车都没有搭载360度全景影像着实遗憾。不过探险者前后都有摄像头，这比仅有倒车影像的途昂在通过一些狭窄巷道的时候要略有优势。

两车把空调按键都设置为实体按键还是不错的，方便盲操。前后排座椅加热的功能两车都有，探险者前排还附带座椅通风和按摩，而途昂没有。座椅按摩姐觉得倒是无关紧要，但座椅通风在夏冬季简直是真皮座椅上的神器。

在辅助驾驶功能上，ACC啦、并线辅助啦、陡坡缓降上坡辅助啦、自动泊车啦，两车纷纷搭载，势均力敌。不过途昂是电子手刹配有自动驻车功能，而18款探险者仍然对已用多年的脚刹驻车无动于衷。

2.3T精英的探险者和380TSI 四驱旗舰版的途昂的四驱系统分别采用适时四驱和全时四驱，中央限滑差速器都采用了电控多片离合器结构，两车也都有驾驶模式旋钮，但你不要指望用这两台车去越野，它们的四驱系统主要目的就是应付冰雪以及爬坡路段。

坐

途昂的第二排座椅是可以前后移动的，而探险者仅右边的座椅可以调节前后，并且没有中央扶手，探险者第二排的杯子架设置在前排中央扶手的后面。

就像车姐前文所言，中大型7座SUV的优点就是它们的第三排是真座椅而不是小板凳，两车第三排舒舒服服坐两个成年人都是没有任何问题的。

两台车的储物空间都是很丰富的。而且后排座椅放倒后都可以获得很可观的储物空间，而不同的是探险者第三排是可以通过4个按键调节不同的形态，比途昂的手动调节要方便一些。

动

两台车均是横直布局的发动机。打开发动机舱盖，途昂的气压式撑杆要比探险者的手动式铁支杆要更显档次一些。

两款车的高配车型都是有V6版本可以选择的，分别是2.5T 299匹的途昂和3.5T 356匹的探险者。不过这两款车型均是4缸版本。2.3T 276匹的探险者在动力数据上比2.0T 220匹的途昂更占优势一些。当然这并不能与驾驶时的主观感受相挂钩，具体感受还需大家自己去4S实际体验。

途昂的传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，380TSI+7DCT的动力总成与途观L完全相同。而探险者则采用的是6AT的传统自动变速箱。虽然双离合的传动效率更高，但在堵车、低速蠕行时，探险者的传统变速箱换挡会更加平顺一些。

380TSI 四驱旗舰版的途昂和2.3T精英版的探险者虽然在很多细节有着不同之处，但是由于他们的定位人群是一致的，所以对空间有硬性需求的朋友都可以将这两款车纳入考虑范畴。如果你更在意进口身份，对舒适配置和动力有更高要求那么不妨考虑探险者；如果你更多地只用到第二排，又更追求经济省油的话，途昂则更适合你。