今年换代的大众CC虽然名称不变，但整车已焕然一新，海外版的名字已变为Arteon,不变的是他远超同级车的颜值，作为09年德国最有名的设计奖得主，新一代CC依旧是大众的颜值担当。如果你是一个颜控，那这款车一定不可错过。

既然是颜值担当，那我们就先来看看CC的外观。车子的进气格栅上窄下宽，形成了独特的大嘴前脸，与大众的家族式前脸形成鲜明对比。车声侧面线条十分平滑，而车子后部采用掀背式结构，虽然看起来很潮，但不知道中国消费者是否能够接受，毕竟专门做掀背车的斯柯达进入中国市场将所有的车型都改成三厢，标志307更是强行在后边加个大屁股，尾翼也有型。整体看上去，不比奥迪A4L差，在大众家族中也是可以挑大梁了。

新版CC的内饰并没有太大改变，依旧是沉稳风格，与年轻化的外观不是很相符，唯有打开四个无框门，才能知道他是运动型汽车，就是与同级的日系车相比也没有太多优势，中控大屏的功能有所增加。而后排的中间突起依旧没有改变，我们只能默默祈祷自己不是坐在中间的那个人。但新一代CC的轴距增加到2841，达到同级水平，但与迈腾、天籁等还有差距。

动力方面，新版CC配备了高尔夫R的强劲动力组合，看起来与海外版的一样，但实际上这个“阉割”版的动力系统与海外版的相去甚远，一个是高尔夫R的黄金动力组合，一个是中国特供的普通版，而海外版的四驱系统也顺理成章的去掉了，虽然有些气愤，但这也符合大众的一贯作风，中国买家也很少关注这些吧。

总而言之，新版CC的颜值依旧抢眼，这也足以为其带来不少的销量。但其动力系统着实配不上运动型轿车的名号，无论是日系还是美系的运动型中级车，这也是大众对中国市场的独特理解吧，挂羊头，卖狗肉，也不是第一次了。另外一个影响销量的因素则是他的价格，作为定位高于迈腾的中级车，入门级售价至少在25万，而这个价格可以买到奥迪A4L、宝马3系等一众豪华品牌车，这也是大众家族的颜值担当一直销量不佳的原因之一吧。如果大家只在乎汽车的颜值，不要踌躇，赶紧准备银子吧。