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撰稿人：冯晞帆-稀饭

以下为回答正文：

我们常调侃“德味”这个词，深究下去其实是有渊源。早期汽车不像现在那么同质化，那时德系车和日系车风格真的会大相径庭，德系车确实有着自己的特殊“气味”。时间回到2005年左右的中国，汽车正值从公车消费变为私车消费。普罗大众里开始有人买得起汽车，但为数仍然不多，记得那时5000月薪已经算打工里的高收入，而且汽车比现在要贵。当时第一代宝来和丰田花冠都被大家称为“精三样”，可是两车风格迥异，任何人开完，都觉得它们是两个世界的产物。

先说作为日系代表的花冠，它对日后“买菜车”作出了很多启示，尤其是空间要大，驾驶要轻松。至于驾驶乐趣嘛，它只是个移动工具，这个就免谈了。大家常调侃那时的花冠，方向盘轻得可以用一根手指来抠。当时宝来属于另一个反面，简直是平民阶层的宝马3系。悬挂硬朗，转向手感沉厚，可是后排空间欠奉。当时一汽大众还出了宝来R，类似高尔夫GTI这种的角色。尤其在那个车型匮乏的年代，真是让国内买家开了眼界，原来还有这种“骚操作”。

在那个开A级车都会被身边人夸你有钱的年代，花冠确实更能讨好大家的温饱需求。这时买宝来的人，会被认为生活条件更加优厚，我无需为温饱需求低头，尽情享受我的驾驶乐趣。更实际的一点，宝来那时确实更贵，最初售价超过了20万！那时开宝来的人，会被贴上“懂车”这个标签。老宝来虽然为大众树立了一些口碑，某些表现被后人认为是德味的标志。。很多人口中挂着“德味”，假设你真跑过去问他什么叫德味，十个有九个会被问哑。

撇除那些有误导成分的说法，我觉得当时客观存在的德味，就是“内藏乾坤”。那时宝来你留意每个地方，用料和结构复杂程度都超出想象，让你觉得这台车有内涵。例如大家常说的三段式铰链车门，在坡道停车可以固定住车门；车厢里的杯架按出来，打开过程犹如花瓣盛开，让人觉得赏心悦目；连卡带机，都是采购了西门子Gamma……当时日系车，你要去到Camry那种级别，才有比较像样的体验，花冠这类A级车制造标准会明显降低。

反观那时的大众，高低级车差距更多是尺寸，用料不见得有明显缩水，于是就有上述的“惊喜”。不过理性来看，大众此举也使得老宝来售价高昂，加之这台车空间小，跟中国最广大买家始终存在距离感。于是从第二代开始，宝来就走“国情路线”，这种做法一直延续到最新的第四代。

【第二代宝来】

【第三代宝来】

【第三代宝来后期款】

【第四代宝来】

接下来，我们暂时跳出德味话题，看看宝来的变化历程。大众没有给宝来准确定义代数，这里为了行文方便，我就把车系划分成四代。直接看第四代宝来，你会觉得后排宽敞舒适，当中其实有个进步过程。第二代宝来开始注重后排空间，开始时坐垫做得很短，腿部支撑并不理想，去到第四代就把这个问题完善了。还有就是转向，第一代宝来那时候的运动车，都会把转向阻尼弄得很重。毕竟那时还在液压转向年代，运动车希望有更好的高速稳定感，你把高速区间的阻尼做重，这种阻尼放到低速自然会让人觉得费力。其实在那时，大家会觉得重转向能给人安全感，主观认为整台车更加压地。

去到电子转向年代，高低速能做出截然不同的阻尼，之前的矛盾能得到解决，第三代宝来在后期开始改用电子助力。去到第四代宝来的转向也非常轻巧，日常腾挪变得非常轻松。其实宝来转向也是有个转变过程，第三代宝来刚换上电子助力后，虽然立刻做到轻巧这点，但指向较为模糊。第四代新宝来则把转向准度提升，既轻又让你觉得安心，车始终是听话的。可以说，从第二代开始，宝来不断深挖家用需求，一版又一版让自己变得更强，销量也印证了这点。

问题由此而来，跟第一代宝来比起来，第四代宝来驾驶上不再硬桥硬马，那它仍有自己的“德味”吗？诚然，这几年不同国别车之间的差异在缩小，宝来和花冠（卡罗拉）的差别，不像以往那么大。对这件事，或许大家会有不同看法。我的想法就是，过去不同国别的车，都是扎根于自家市场，于是表现出不同的地域特色。如今中国市场在全球一枝独秀，大家都转而去为中国市场量身定做，问卷相同，交出的答卷自然也接近，即大家都追求空间大、驾驶轻巧、省油、行驶舒适。正如前文所说，宝来在进化过程中，不断让自己更好适应中国买家需求。

尽管宝来已经谈不上有明显的德味，但相比同级车，依然有自己很明显的优势。这款车的行驶品质在同级可以说是前列位置，悬挂柔韧只是一方面，更重要是宝来对NVH处理得很好。NVH

是个很系统的工作，举个例子，车身上有很多钢板，里面更藏有众多线束，它们在行驶时会有产生抖动。这些抖动单一来看，细微得让人难以察觉。可当它们聚集到一起时，就会让人觉得车身松散不高级。对NVH有追求的厂家，会考虑如何消减掉这些细微抖动。

很多人试车会说一台车很扎实，车身刚性很高。其实很多人口中那种刚性，归根结底是NVH。一台车的细微抖动少，会让人觉得车身“扎实”。有“好事之徒”会把这种扎实感，归结为车身的钢用得够硬，整台车更安全，这样会过于主观。大众一直很重视NVH方面的表现，以宝来为例，车身行驶时没抖动，也没杂音，于是会有种像高一级车的错觉，这点确实比当代花冠——卡罗拉做得要强。这个算是宝来在新时代，与别不同的一个特征吧。