布加迪，离普通人太过遥远的名字。布加迪除了贵之外，不容易买到也是个问题。国内目前布加迪大概20多台，大部分是2008年的布加迪威航基本型，当初市场价2500万。后来出了GrandSport、SuperSport、Vitesse，还有一些世界记录版、爱马仕版的限量车型。最近国内最贵的一台布加迪是一台挂澳门牌照的Chiron，车在深圳，也是布加迪在今年之前最贵的量产车型。不过，这个称号今天已经被另外一款布加迪取代：

这不是Chiron，这是布加迪今天发布的Divo，跟Vivo就差一个字母，但价格差了几个法拉利。这款车的外观相比之前的布加迪，少了一份圆润臃肿，多了一份犀利凶悍。看看这个前脸，前盖上做了多处折线的线条，棱角很明显，中间有一个通风通道，前格栅进入的空气从此导流到车顶。大灯看起来没有Chiron那么大，矩阵的LED光源。

侧面整体跟Chiron还是很显示，不过侧裙部分还是有变化，更为运动。前轮后方翼子板上带有法国的三色国旗涂装，前轮拱上方带有通风槽，能快速过滤轮胎周边的空气，也可以给刹车降温。车窗部分的线条依旧是一个大“C”字形，门窗后方部分比较饱满。布加迪的车一般都比较重，像2008款的威航都1.9吨，跟奥迪A8L这种D级轿车差不多。这款Divo采用了大量轻量化材料，比Chiron轻了34公斤，重量在1700多公斤。

车尾比之前的布加迪车型战斗风味明显更重。之前的布加迪车型都是走的奢华路线，跑赛道还不如保时捷911Turbo S，跟同价位的顶级超跑差距就更大了。但这台Divo的风格明显就是走赛道路线的，无论是尾翼还是排气、扩散器、后包围都非常夸张。尾灯造型也很独特，跟马丁的Vulcan有些类似，里面是点阵式的LED发光体。排气是中置四出，两侧的扩散器导流槽非常深。

内饰依旧是非常豪华，环抱式的座舱安全感十足。用料主要是真皮、Alcantara以及合金。中控区域没有配置多媒体大屏，布局很简单。座椅是赛车的桶形，包裹感非常好。方向盘造型没啥变化，三幅样式，集成了多功能按键，背后带有合金材质的换挡拨片，仪表盘是全液晶的。

布加迪一向以马力大、缸数多著称。这台Divo也不例外，搭载的还是8.0T W16四涡轮增压发动机，功率跟Chiron一样，都是1500马力，0-100km/h加速2秒5不到，极速比一般布加迪要低，只能跑到385km/h，这是电子限制的。至于价格，这台车今天在欧洲发布价是500万欧元，限量40台。布加迪排量这么大，进口到国内税费非常高，按汇率、税费及中间经销商等成本计算，这台车到国内至少也得1个亿。不过，据说已经有国内土豪定购了，不知道是谁买的？会不会在国内上路，我们拭目以待！