这是我第二次试驾探歌了。

第一次还是在上一份工作离职前，受邀前往新疆阿勒泰的时候——尽管试驾活动的阵仗很大，但怎奈一直被60km/h的全程限速限制着，没法深究其极限；垂直网站打鸡血般的工作节奏也让人疲于应付，最后只能翻翻皮毛以求尽快交差。

再次见到它，让我思绪良多。

高级感？

如果你经常浏览车友论坛或网站，你会发现在诸多汽车品牌中，唯独关于大众的梗特别多：“车门能站人”、“车标值三万”、“源自德意志沃尔夫斯堡的纯正关门声”...在这之中，人们对于“高级感”的认同率是最高的，这是从何而来？

说来也简单，就是在于对动态驾驶的反馈。尽管探歌最早是作为小型SUV投产的，但你依旧能在它的身上找到诸多熟悉的元素，例如线性的油门与刹车踏板，轻盈的转向手感，以及来自底盘细腻的滤震效果——并没有吹嘘的成分，这种大众车型共享的驾驶感受会使你不由自主的产生认同感，并在潜意识中向更高一级的车型靠拢。

这就是大众的高明之处，利用有限的成本在消费者最在意的地方营造越级感——哪怕这只是消费者潜意识中的模糊印象，但大众已经吃透了，它的实力也允许它将其一一实现。

实际上？

简单的将探歌归纳为“大众风格”也许太过粗暴，这里不妨提一下我在更早之前接触的全新宝来。这两款车都出自MQB A1平台，但它们的驾驶感受却不尽相同。

探歌拥有更直接且更果断的加速响应——相对于全新宝来来说，后者的涡轮在介入工作时表现得非常突兀，让人有些难以适应；探歌的衔接则相对顺畅了不少，不至于让一台车变得“精神分裂”；探歌对于初段加速的反馈是存在一定迟滞的，深踩油门时，它并不能立刻理解你的意图，需要在短暂的等待后才能释放动力。

1750rpm是探歌峰值扭矩切入的时间点，它的优势在于中段加速时随叫随到的动力储备，这能让你轻松完成超车动作，并且绝不拖泥带水；在这方面，DQ381湿式双离合变速箱高效的换挡节奏也功不可没，其换挡逻辑取决于你当前选择的驾驶模式：在运动模式下系统会倾向于保持更高的转速，而经济模式下则完全相反。

当然DQ381也不是十全十美，其在3-2-1挡的档位切换时存在一定的换挡顿挫，这一点在低速蠕行时尤为明显——这也是双离合变速箱的一种通病。

在试驾全新宝来时，它的底盘反馈是我最惊讶的地方：完全没有以往大众车型韧中带柔的特性，取而代之的则是不可思议的柔软；探歌则保留了大众的传统风格，在以低速通过减速带、或是高速通过路面接缝/裂痕时，你能明显感受到来自底盘低沉的隔音与悬挂积极的滤震效果，这让人感觉很舒服。

质感出众的底盘反馈离不开出色的调校，这一点在探歌身上深有体现。尽管国产后进行了加长，但车身对于快速转向的动态响应颇为迅捷，毫不拖泥带水；探歌的悬挂系统调校偏向韧性，这一方面提供了有力的侧向支撑，进一步提升了整车的操控感受，另一方面，随着车速的抬升，底盘对于颠簸路面的反馈也开始变得敏感起来，这对后排乘客或许不是什么好消息。

相对于前者，探歌的转向手感表现大相近庭——当然，这也是如今大众车型的“通病”，不论你如何评价，至少在蜿蜒的山道上，它难以让你提起激情。探歌的初段转向是带有一定虚位的，并且整体路感与指向反馈略显模糊；转向系统在中低段时速下的反馈也明显较轻，对于城区通勤来说固然很好，但也仅限于此了。

适时四驱？

是的，尽管此时探歌的性价比已经跌入了新低，但它的四驱系统依旧是最值得称赞的卖点，更何况来都来了，不试一下怎么行？

多数情况下，仅配备适时四驱系统的城市SUV是并不具备多少“越野能力”的，甚至包括这台探歌也是如此。在以往的滑轮组脱困实验中，SUV的多片离合器由系统程序控制，而后者往往并不能快速对车轮的实际附着力与制动做出有效分配，从而无法立即脱困，造成”这车不能越野“的假象——这事和”系统程序“的设定有关。

通俗来说，汽车厂商完全可以系统赋予更鸡贼的设定，这可以让SUV更快地对车轮做出响应，及时分配制动与动力，但这也会增加系统的负担——比较直观的结果便是油耗的增加。出于车型定位考虑，绝大多数车企都没有这么做。

那么探歌是怎么应对这一问题的？在中控台换挡杆的后方的Active Control旋钮提供了探歌切换越野模式的选项，在这一模式内，刹车系统对打滑车轮的介入将会更加迅速，这也就意味着探歌拥有了更加快速的动态响应——通俗来说，深踩油门，其它的”听天由命“。

这也是适时四驱系统的一大特色。

听着惨了些，但实际上探歌对于脱困的响应是非常积极的，而且它确实都做到了——这本身只是一辆城市SUV，我是说，看看它的离地间隙，如此表现对于探歌来说已经难能可贵了；在往后的一些实验中，阻挡我前进步伐的也并非是暴雨过后的泥塘或是松散凌乱的陡坡，而恰好都是因为探歌尴尬的离地间隙，这甚至成为了它最大的短板。

每台车都有所极限，看来这就是探歌的极限了。

总结一下？

一段路程下来做个总结，探歌究竟是一辆怎样的SUV？毫无疑问的是，它非常注重驾乘体验，优秀的行驶品质和车身灵活性是其最显著的优点；四驱系统是探歌的一大加分项，从很多方面来说，它确实赋予了探歌”四驱“的含义，哪怕并不全面，但也比市面上一票花瓶要强...至于这台车值不值得买，尽管这与本文主旨无关，但我的意见也从未改变，翻阅我过去相关的文章，你会对它更进一步的认识。