马自达一向以技术宅出名，自从发布了第二代创驰蓝天技术后更加出名，而现在首款搭载第二代创驰蓝天技术的车将要亮相，它就是马自达3（昂克赛拉）。

首先先来了解一下马自达3上所搭载的动力总成，马3上将要搭载的便是以低油耗，强动力出名的第二代创驰蓝天技术，其压缩比将能够达到18:1，热效率为50%，为什么压缩比这么高，为什么热效率这么高？

首先马自达采用了令人惊叹的技术，均质压燃（HCCI），虽然采用了压燃技术，但并没有抛弃传统汽油机上的火花塞，因为在高转速下，压缩比将不会这么高。可是降低压缩比之后，就无法进行 " 压燃 " 这一功能了。因此发动机里还是装备有常规的火花塞，也就是说 HCCI 并不会在整个转速区间内实现，而是分时启用。另外，在进气侧使用的电动 VVT 装置也能让发动机实现阿特金森循环，高转速燃油经济性同样得到一定保证。低转速下由于燃烧更充分，扭矩相比第一代技术有了更好的表现，并且省油 30%。当然它还有其他的一些黑科技，反正就是让你无论如何玩，它总是会让你省油。

而全新马自达3或将在今年11月份的洛杉矶车展上首发，今日全新马自达3的实车照片被曝光，外观上设计灵感来源于马自达概念车魁打造，外观相比现款马3视觉上更具有冲击力。

前脸还将采用的是马自达的魂动设计理念，家族式的盾形设计，不过相比现款更加犀利，视觉冲击力更强，从图来看，搭载大轮胎运动感十足；前车灯好似犀利的眼神，深邃有神，霸气十足。

从侧围来看，整车非常圆润，并没有锋利的线条，但是却给人的感觉是非常运动，霸气，给人一种非常超前的设计感，美中不足的是并没有采用同概念车一样的隐藏式门把手设计。

再来看车尾，采用同样圆润的设计语言，配合四圆柱装的尾灯，还有双边共出的排气口，无时无刻不在体现着弯道之王的运动气息。

由于首发将是在美国，所以我们看到的内饰是右舵版本的，新一代马3相比现款内饰设计更加简洁，在中控台上基本看不到任何按键，但是好像拥有一块超大的中控屏，从车中间一直延续到副驾驶，同时副仪表直接从前方延续至后方，但是依然保留着现有的机械仪表，总之，这台车内饰将比老款更加运动。

令人惊喜的是，马自达3将轴距加长至2750mm，这也将意味着你拥有更大的空间，当然这款车的性能其实不用多说，新款预测还将会搭载前麦弗逊，后多连杆独立悬架，再加上马自达那不俗的底盘调教能力，这台号称运动之王的它一定能够给你带来更好的驾驶体验。

动力上搭载我们在文最前讲的1.5和2.0的第二代创驰蓝天技术发动机，2.0的发动机能够达到189匹的马力，同时油耗综合工况下仅有4.4L，可以说是能够堪比混合动力的车。

在我眼里马自达真的是一个疯子一般的企业，而它的产品又会令我这样的人感觉到震惊，我们期待着这一款车来到国内后能够有一个好的销量。