根据盖世汽车研究院整理的数据，2018 年 7 月，新能源乘用车市场产量 68,752 辆同比上升 51.9%，全年累计产量 395,157 辆同比上升 93.4%。新能源客车产量 7 月份同比减少 49.4% 至 3,524 辆。

上汽乘用车产量位于第一

2018 年 7 月新能源乘用车前十企业产量 6.02 万辆，占整体产量的 87.5%。其中上汽乘用车、吉利汽车、上汽通用五菱和华晨宝马都成倍增长。

吉利汽车的上涨得益于博瑞 GE 和帝豪 GSe 的净增长。博瑞 GE 是 " 蓝色吉利行动 " 战略的首款车型， 5 月 28 日，在吉利博瑞 GE 上市发布会上，公布了旗下新能源规划，未来 3 年内将推出 30 多款新能源和节能车型，全新产品将全面实现电气化，从而满足竞争激烈的新能源市场。

华晨宝马是 BBA 中唯一进入前十的企业，2017 年 10 月，宝马位于沈阳铁西的动力电池中心正式投产；今年 5 月，宝马在沈阳的动力电池中心二期项目破土动工。另一方面，宝马寻找新的合作伙伴，进一步扩充产能。宝马与长城汽车正式签署 " 合作意向书 "，双方致力于 MINI 纯电动车型的本土化生产。而长城和宝马位于常州的工厂，也被媒体曝光已经开工。

比亚迪唐跃居第一

6 月 26 日，比亚迪全新一代唐 DM 正式上市，7 月，比亚迪唐售出新车 7,057 辆，同时订单破 2 万辆，其中唐 DM 销量为 3,551 辆。而销量大涨的背后，证明了新一代唐在外观设计上的成功，自从前奥迪设计师加盟后，比亚迪的颜值越来越高，加上重新调校的底盘，新款唐的产品实力有了显著提升。

荣威 ei6 搭载的智能互联系统 — 斑马智行受消费者青睐。其搭载上汽最新研发的 EDU 插电混动系统，该系统是全球领先的混动技术之一，可以在 8 种混动模式中智能切换，由此带来油耗的降低和操控水平的提高。

7 月宋产量同比下跌 79% 的同时，销量也呈 53% 的下跌，改款车型 9 月上市，全新的家族设计风格有望助其销量的提升。

奇瑞 eQ1 产量位于纯电动榜首

7 月奇瑞 eQ1 新车上市，工况续航里程达 301km，在续航里程、充电时间和安全等方面进项了升级，产销同比增长。

江淮 iEV 系列产品在智能化方面表现出色，智能多媒体大屏、智能语音人机交互、手机 APP 远程互联、数显智能监测系统等等智能配置已成为标配，使其受消费者喜爱。

比亚迪元 EV 排名第二，一方面，其产品力相对突出。另一方面，得益于比亚迪在新能源领域多年的积累，已经逐渐形成品牌效应，消费者也开始信任比亚迪的新能源产品。

客车产量同比减少 49%

6 月 12 日补贴新政实施，几乎所有类型的新能源客车补贴标准均有所下滑。7 月新能源客车同比大幅下滑，排名第一的宇通客车产量同比下跌 71%。在补贴即将消失之际，未来各大厂商的技术水平将成为赢得市场、获得消费者青睐的关键指标。