或许就在你还没有弄明白汽车三电是什么原理的时候，智能汽车已经悄然走进了人们的生活。毫无疑问，目前中国汽车产业正处于 " 跨次元 " 时期，而新能源与智能化更是成为了整个汽车市场公认的发展趋势。

处在这一背景下，消费者对于汽车也不再只是单纯的 " 需求 "，更会提出自己的 " 要求 "，可能原来只是舒适实用即可，现在还希望它变的贴心，可以为自己提供更多的服务。正因如此，如何能够更深刻地理解消费者需求、更迅速地做出反应，便成了所有传统车企都需面临的一个问题。

作为中国汽车行业的领军力量，长安汽车一直以来都凭借着赶超时代的预见能力，不断完成自我革新，并先后通过三次创业，始终立足于市场的最前沿。今年 4 月，长安汽车正式开启第三次创业，再次强调了新能源汽车与智能化在长安未来发展体系中的重要地位。

可以说，" 新能源 " 和 " 智能化 " 已然成为长安汽车手中的两张王牌，至于如何打好这两张牌，长安汽车也有着长远的规划。其实早在 2017 年 10 月，长安汽车就提出了 " 香格里拉计划 " 新能源战略，将实现全谱系产品电动化的目标明确到了 2025 年。

而就在刚刚开幕不久的重庆智博会上，长安汽车又对外发布了 " 北斗天枢 " 智能化战略，进一步明确了 2020 年后不再生产非联网车辆。与此同时，长安汽车总裁朱华荣还在发布会上首次公布了 "4+1" 行动计划，以 " 从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型 " 为核心，进一步夯实长安智能化体系。

要成为汽车智能领域的引领者

作为最早迈入智能化转型之路的中国品牌之一，长安汽车在智能化领域也已经创造了多个第一：第一个实现 2000 公里无人驾驶长距离测试的中国品牌；第一个加入美国智能汽车联盟—— MTC 的中国品牌；第一个实现 APA6.0 高级别自动泊车功能的中国品牌等等。

除此之外，今年 9 月 10 日，也就是大概半个月之后，搭载 IACC（全速自适应巡航系统）技术的 CS55 即将上市，这也标志着长安汽车还将成为第一个实现自动驾驶核心技术 IACC 量产的中国品牌。

从中国古代起人们就对北斗七星有着自然崇拜，" 北斗星谓之七政，天之诸侯，亦为帝车。" 古人通过北斗七星视察四方，定四时，分寒暑。而天枢作为北斗星系第一颗星，更有着智星引领者的内涵。由此可见，此次以 " 北斗天枢 " 命名的智能化战略发布，也再一次表明长安汽车将引领中国智能汽车产业发展的决心。

未来汽车到底会是什么样子

对于这个问题长安汽车认为，它不再是技术的堆砌和服务的捆绑，而是人们离不开的生活伴侣、出行管家、安全卫士以及工作助手等等，而长安汽车也把它命名为 " 汽车平台 "。

发布会上，朱华荣将 " 北斗天枢 " 智能化战略的理念总结为八个字：在你身边，相知相伴。他表示：" 长安汽车将打造车内智能出行伴侣 " 小安 "，并希望可以为用户提供安心、开心、知心、省心的 " 四心 " 智能移动体验。"

· 安心 " 小安 "，指驾驶不再辛苦。到 2025 年，长安汽车将提供可选装方向盘的共享 " 汽车平台 "，用户无需驾照即可自主安全地出行。

· 开心 " 小安 "，指驾乘不再枯燥。到 2025 年，长安汽车将把每天花在车上的 1 个小时还给用户，让用户一年可以多享有 15 天的假期，一生多享有 3 年与亲友相聚的美好时光。

· 知心 " 小安 "，指生活不再孤单。到 2025 年，长安汽车将提供贴心、懂你的出行 " 汽车平台 " 和服务，" 小安 " 也将成为与用户侃天侃地侃世界的生活伴侣，让 " 空虚寂寞冷 " 变为 " 充实快乐爽 "。

· 省心 " 小安 "，指用车不再费钱。到 2025 年，长安汽车将实现全车功能 OTA（空中下载技术），用户不用把车开到 4S 店，自己或技术专家就能对车辆进行远程诊断、升级，使车内软件故障自动修复和迭代。同时通过 UBI（基于驾驶行为的保险）技术，车辆还能自动采集用户的驾驶行为数据，匹配出最经济的保险费用。另外长安出行平台也会为用户带来更多的 " 共享 " 收益，不仅再费钱，甚至还能赚钱。

"4+1" 行动计划让梦想照进现实

当然想要实现这一目标绝不是动动嘴和写两张 PPT 就可以的，而长安汽车之所以可以在竞争激烈的中国车市中始终保持领先地位，除了能够做到顺应时代之外，将理想付之于行动也是其成功的关键。

为了实现这些美好的愿景，长安汽车也提出了 "4+1" 行动计划。首先是 " 知音伙伴计划 "，个性化定制懂你的 " 汽车平台 " 和服务；其次是合作共创行动，开放技术创新平台；第三是智能体验行动，为用户提供极致出行体验；第四是智能联盟行动，组建北斗天枢联盟；最后还有千人千亿计划，夯实两大保障。

其中的具体规划也主要将 2020 年和 2025 年作为两个时间节点。根据规划，到 2020 年，长安汽车将建立 1 个客户体验中心、5 大体验研究基地，打造 2000 人规模的开发团队。产品方面，届时长安汽车将建成 L3 级自动驾驶智能开放平台，不再生产非联网新车，实现新产品 100% 联网，累计可达 200 万辆，并 100% 搭载驾驶辅助系统。

到 2025 年，将建立 5 个全球体验中心、9 大体验研究基地，并打造 5000 人规模的开发团队，与此同时，还会建立 L4 级自动驾驶的智能开放平台，不仅 L4 级智能驾驶产品将会上市，长安汽车的车载功能也将实现 100% 的语音控制。此外，还有之前提到的将方向盘作为长安共享车上的选装配置，让没有驾照的用户也可以驾驶长安的共享汽车，享受智能出行的魅力。

不仅如此，长安汽车还将开放技术创新平台，整合科技企业、互联网及供应商资源，全面打造北斗天枢联盟。不仅与博世、百度、华为、高德、科大讯飞等进行合作，更联合政府、通信服务商、房地产公司、出行服务平台等，形成立体交通生态系统，提升 " 小安 " 的情商和智商。同时，建立创新协同开发机制，鼓励开发者与整车厂共创共赢，与开发者、合作伙伴一起建立道路场景与驾驶行为数据库。

如今，长安汽车已在自动驾驶、智能交互、智能互联三大领域展开深入布局，而 " 北斗天枢 " 智能化战略不仅是长安汽车智能化发展史上的又一里程碑，更是其自身品牌的再一次蜕变与进化。当然正如朱总所说：" 长安汽车要成为智能汽车产业联盟的倡导者和引领者，而不是独行者。" 相信随着智能化进程的快速推进，以及与多方强有力跨界伙伴的合作，长安汽车也必将成为中国汽车产业实现弯道超车的排头兵。