随着排放标准的逐渐提高和双积分政策的巨大压力，对于能够满足消费者用车的各种需求，又能具备良好的燃油经济性的“黄金排量”定义，也随着时代的发展发生了改变。当下，1.5T小排量涡轮增压发动机是综合指标最优秀，也是市场竞争最激烈的一个区域。而全新哈弗H6搭载的1.5T发动机，又是如何诠释“黄金排量”这一定义的呢？

这款内部代号4B15的1.5GDIT全铝涡轮增压直喷汽油发动机，是长城集团最新研发的一款发动机，最大功率124kW@5000-5600rpm，最大扭矩285N·m@1400-3000rpm。要知道，提高马力不难，而降低最大扭矩的释放区间是一件十分不易的事情。进气效率低下、低速散热困难、涡轮增压介入与响应等问题，都考验着所有的厂商。市面上国际厂牌使用的发动机，如宝马、奥迪与福特，它们的最大扭矩出现的最低转速都在1500-1800转左右，而奔驰则要更低一些，在1300转左右就能出现。

全新哈弗H6搭载的长城4B15发动机，最大扭矩在1400转就能出现，这样的表现不仅力压国内众多汽车厂商，跟国际豪华品牌相比也好不逊色。而最大的亮点则是结合VVT和VVL特点的CVVL进气全可变气门升程技术、电控涡轮增压器以及缸盖集成排气歧管。

大家都知道，发动机在低速和高速两种不同的运转状态下，对于进排气速率的要求都是不一样。同时，换气过程中，内燃机克服进排气道阻力消耗的功，也叫泵气损失，也是会影响发动机热效率。哈弗H6这款1.5GDIT发动机搭载的CVVL进气全可变气门升程技术，通过CVV电机驱动蜗轮蜗杆，实现偏心轴的转动，模拟可调凸轮轴的功能，实现在最大升程8.64mm以及最小升程0.8mm之间连续可调。

如上图所示，为了规避其他车企的专利技术，长城在这项技术上巧妙地利用了新的结构，达到了同样的技术特性，同时还拥有了完全自主专利与产权，也建立了全套耐久性验证体系。

由于4B15发动机采用了缸盖缸体两套独立冷却系统，缸盖集成排气歧管不仅能够提高冷却系统的工作效率，还能降低制造成本。与此同时，由博世马勒提供的电控涡轮增压器，使用ECU控制废气旁通阀开闭，能更快地建立增压压力。得益于此，这款发动机在1000转的时候涡轮系统就已经介入运转，并在1400转时达到峰值扭矩。

根据工信部给出的油耗数据，这款1.5GDIT发动机百公里综合油耗仅6.8L，相比老款发动机有了长足的进步。心脏更强了，怎么跑都能跑赢！