在国内新能源市场里，比亚迪做的是风生水起，一片繁荣，数据显示，比亚迪今年1-7月累计销量达到261,812辆，较去年同期增长23%。其中，新能源车本年累计销量达到93,677辆，燃油车本年累计销量达到168,135辆。目前来看，其销量情况虽仍可观，但亦压力重重，以宋为例，宋新能源7月仅卖出了2516台，排在了国产SUV销量榜的43位，而宋燃油版车型的销量就更不景气了，7月只卖出1046台。有人说是宋的设计过于老套影响了销量，的确在这个看脸的年代，拥有一副出众的外表似乎就离成功不远了。

而比亚迪也看到了这一点，旗下元DM、宋DM、秦等新能源车型，先后完成改款换代，尤其是比亚迪元元EV360，采用最新的家族式“dragon face”设计语言，不但提升了整体颜值，综合实力在同级别中也式难觅对手，7月，元EV360的销量达到了4174台，位居新能源汽车销量榜首，且累计订单已超过2.5万辆，其快速崛起的销量就是最好的证明。

正因如此，采用了家族Dragon Face的家族式设计语言的新款宋将在成都车展期间上市，要挽回其曾经的市场。

其实新车的变化主要在设计和配置层面，并没有对发动机、底盘和变速箱三大件进行改动。

一、Dragon Face设计成功将充满中国味的龙的元素融入到了前脸中。

二、贯穿式尾灯组还带有流水转向灯，比亚迪有意成为中国品牌里的“灯厂”。

三、内饰设计用料进步大，12.8英寸全高清触控屏功能性不输iPad，自动旋转功能独树一帜。

那么我们下面具体来说一下吧。

前大灯采用光悬浮LED大灯矩阵排列，辅以戈型LED光带转向灯和日间行车灯。车尾“宋”logo嵌入银色镀铬，配合贯穿式LED尾灯及流水能量后转向灯，带来更丰富的层次感和时尚感。

新车侧面沿用时光觉醒双锋线设计，透视感线条向前无限交汇俯冲，与弧线由首至尾张力展开的悬浮式车顶相呼应，搭配19寸（双色）5幅运动轮毂。在车身尺寸方面，新款宋的长宽高比例分别为4600mm/1870mm/1700mm，轴距为2660mm。与同级别车型相比，新车在宽度上有着一定的优势，而长、高、轴距的数据都相差不多。

内饰设计采用简洁实用、分区合理的布局，搭配运动座椅。并采用全尺寸巨幕天窗，提高舒适体验。全新一代宋将搭载12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，延续全新一代唐的设计风格。此外，新车还搭载的DiLink智能网联系统。

配置上，燃油、DM（混动）和EV（纯电）三个版本车型均提供车载蓝牙、4G网络服务、车载Wi-Fi、E-Call紧急救援、行车记录仪、DiLink智能网联系统、电动防夹全景天窗、主/副驾驶座椅通风加热、主/副驾驶座椅电动调节、自动恒温空调、前后排USB借口、电子罗盘、CCS定速巡航系统、PM2.5绿净系统、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、后排座椅4:6放倒等。

在安全配置方面，新车将提供LDWS车道偏离预警系统、全景影像、博世第9代ESP车辆稳定控制系统、EPB电子驻车系统、BOS刹车优先系统、BSD盲区监测系统、全车8个安全气囊、HDC陡坡缓降、TPMS胎压监测、自动防眩目后视镜等。

在动力总成方面，新款宋燃油版将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为154马力（113千瓦），峰值扭矩为240牛·米，与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。

新款宋DM车型则搭载1.5T+交流永磁同步驱动电机的插电式混合动力系统，这套混动系统中，前轴电机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，后轴电机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，与其匹配的是6速手自一体变速箱，其纯电续航里程为80km。

此外，新款宋EV则搭载了一台最大功率为218马力的交流永磁同步驱动电机，其最大扭矩为310牛·米。同时，官方公布综合续航里程为500km。

新款宋与国内几款同级车型相比较，除了颜值相对新颖之外似乎并无太大的优势，况且，像哈弗H6、吉利博越、传祺GS4这几款车型在国内市场的影响力都极高，平均每月的销量都能达到一万多，而比亚迪宋的销量只有它们的“零头”，所以新款宋还得靠自己一步一步走进消费者的心，不过话说回来，它的外观设计确实有了质的飞跃，相比起现款车型来讲要时尚前卫得多，可能会吸引不少年轻人的注意，另外，价格也是翻身的重要因素，所以我们这次要关注这次在成都车展的上市喽。