【啊车资讯】2018 年 8 月 25 日，寻路千寻 · 高人一筹 2019 款帕杰罗广州区域媒体发布会盛大举行，新车共计推出 4 款配置版本，官方指导价 34.98 万元 -39.98 万元，顶配版车型相比 2018 款，相比 2018 款车型最大下调幅度达到 3 万元，令全系车型售价均低于 40 万元。

在 2019 款三菱帕杰罗发布的同时，进口三菱还宣布了接下来开展的重头戏，分别是阿尔金山自然保护区公益穿越活动和转动 12h、24h、72h 系列活动。特别是转动 12h 和 24h 也都是同步产品升级，针对广大消费者开展的试乘试驾体验和团购活动，不仅能让全国各地三菱汽车粉丝们获得巨大的购车优惠，更能真正感受帕杰罗所带来的高人一筹生活方式。

车型体验

为了能够更好的感受 2019 款帕杰罗的越野性能，主办方还设置一块模拟达喀尔赛场复杂的地形的场地，试驾项目分别有滑轮组、交叉轴、侧滑坡、涉水路、炮弹坑等等项目，亲身感受第二代超选四驱、3.0 升 V6 自然吸气发动机、内嵌式 H 型大梁创新承载式车身等设计带来的出色越野性能。

2019 款帕杰罗搭载 3.0 升 V6 发动机，采用 SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款 V6 发动机都能提供可靠、稳定的动力。

配备的第二代超选四驱系统，已经从第一代纯机械的 SS4 系统（V33 和劲畅）变成了升级成电子辅助的 SS4-II 系统（第 V7X 和 V9X）。其中的后差速器锁止机构，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况，使帕杰罗能够轻松的脱离滑轮组和通过轮胎阵。值得一提的是当速度在 100km/h 以下时，可以根据需求任意切换 2H、4H 和 4HLc 模式，提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

高达 235mm 的离地间隙辅以 36.6 ° 最大接近角和 25 ° 最大离去角，令帕杰罗的通过性能在同级 SUV 中卓立不群。无论是 700mm 深的水洼，还是 45 ° 的陡峭斜坡都能轻松穿越，无往而不利。其创新的内嵌式 H 型大梁承载式车身设计不仅使得新帕杰罗的车身强度强度几乎是旧梯形框架车的三倍，抗弯与抗扭刚性也有大幅提升，并且不会额外增加车身重量，大大增强在恶劣路况下的操控性与稳定性。

相信帕杰罗的越野表现在许多人的印象中一直是一个图腾，它强悍的通过性以及耐用度给了车主们征服大地的信心，也能满足他们对越野的情怀。