今年3月份的纽约车展上，大众发布了Atlas Tanoak概念皮卡。其基于大众SUV车型Atlas打造，来自于MQB平台，采用承载式车身。
当时该车首发后，许多人都对Atlas Tanoak的车灯赞叹不已，尤其是国内的皮卡用户。因为大众Atlas Tanoak的尾灯极其特别，由围绕在货箱尾门的环形灯带和正方形的尾灯构成，这一圈车尾灯可以自己发光，起到反光条的效果，如果在国内的话，直接拒绝贴反光条。
不过，反光条的困扰已经不存在了，从2018年1月1日开始，根据中华人民共和国国家标准（GB7258-2017代替GB7258-2012）文件第4.7.6项有关喷涂总质量及栏板高度内容公示中表述，皮卡车将不再同普通货车一样受管理，车身喷字、贴反光条的约束将被取消。
近日，大众汽车公司在蒙特利汽车周刊上发布了一新闻稿，表示这款“拒绝贴反光条”的皮卡将会首次亮相西海岸。
并在新闻稿中说明了几个重点，一个是这款“拒绝贴反光条”的皮卡已经在走向量产的路上，一个是大众希望在十年内将其在美国的市场份额从2.1％提高到5％。另一个则是美国田纳西的大众工厂目前有多余的产能，并且能够生产MQB平台的产品。
从新闻稿的这三点暗示中，我们仿佛看到未来大众Atlas Tanoak量产的可能，这辆承载式车身皮卡的出现将会直接和本田Ridgeline和2020年推出的现代Santa Cruz展开直接竞争。
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