节能环保是当下的大趋势，混合动力汽车也因此广受欢迎。在洛杉矶，16台混合动力科迈罗整整齐齐地停在那里，它们到底是什么来头？

EcoCAR简介

EcoCAR竞赛是由通用集团与美国能源署合作进行的一项汽车技术竞赛，这项竞赛的目标是让参赛的汽车在不损失性能表现的前提下，拥有更佳的燃油经济性。在比赛开始之前，通用集团会向美国和加拿大的参赛大学捐赠统一规格的科迈罗，这些科迈罗的动力系统由一台V6发动机和AT自动变速箱组成。

EcoCAR竞赛有着非常重要的实际意义，因为它的目标是制造出可以量产并且有购买价值的汽车。所以评审团队的标准包括了燃油经济性、尾气排放量以及最重要的营销可行性。换句话说，这些车不仅要足够节油，还要吸引真正的消费者，使得他们掏腰包购买。这无疑加深比赛的困难程度。

每届EcoCAR竞赛的进行时间长达4年，但所有参赛大学的准备时间还是非常的紧张。通常来说，准备完整的参赛计划以及制作计算机模型会消耗掉他们头1年的时间。第2和第3年他们会开始动手改造科迈罗，学生们一边改造一边还要解决随时都有可能出现的问题，这不是一件轻松的事情。最后一年就是完善车辆并且进行最后的整备与调试，以确保参赛的科迈罗拥有适合量产的完成度和驾驶能力。

摆在我们面前的每一台参赛的混合动力科迈罗，都是由这些大学生在过去4年的时间里独立设计和开发的。其中，绝大多数学校都使用了插电式混合动力系统作为解决方案，唯独只有田纳西大学使用了并联式混合动力系统。

EcoCAR竞赛的主要变化在动力系统上，每所学校的发动机设置、混动系统标定、电池容量以及电机功率都不尽相同。每所大学混合动力科迈罗的动力系统，背后都是权衡各方面优劣之后的选择。举个例子，更大容量的电池组纸面上能够提供更长的续航里程，但大容量电池组同样增加了重量和复杂性。复杂性增加意味着出错的概率会更高。

最终，参赛的这些混合动力科迈罗在通用集团位于亚利桑那州的一处测试场集结，等待它们的是包含了动态性能和节油表现在内的一系列完整测试。在测试完成后，EcoCAR组委会还需要一定的时间整理数据，趁着间隙，来自《AutoBlog》的副主编Reese Counts得到了机会试驾几台参赛的混合动力科迈罗。

“每台车改进的方向都不同，每台车油门踏板和带有动能回收系统的制动踏板脚感也不一样。”Reese Counts试驾过后如此评价，“但是相同的是，这些车一点也不粗糙，我并不需要去适应它们，我相信每个驾驶者都能很轻松地驾驶这些混合动力科迈罗。”在Reese Counts看来，这些混合动力科迈罗在不失去科迈罗味道的情况下提高了燃效，它们仍然具备传统科迈罗的神韵。

无论在全球哪个地区，汽车的油耗与排放标准只会越来越严格，这是无法回避的事实。汽车电气化降低了油耗同时提升了效率，它似乎是未来汽车的潮流。虽然混合系统看起来与科迈罗的精神背道而驰，但事实是混合动力的科迈罗并没有损失驾驶乐趣。这种鱼和熊掌可以兼得的事情，我相信没有几个人会拒绝。

无论在全球哪个地区，汽车的油耗与排放标准只会越来越严格，这是无法回避的事实。汽车电气化降低了油耗同时提升了效率，它似乎是未来汽车的潮流。虽然混合系统看起来与科迈罗的精神背道而驰，但事实是混合动力的科迈罗并没有损失驾驶乐趣。这种鱼和熊掌可以兼得的事情，我相信没有几个人会拒绝。