现在SUV的热度渐渐的降温了，取而代之的是B级轿车领域，现在人们都讲究舒适出行，B级轿车更宽敞的空间，更豪华的配置，以及更漂亮的外观，都能让车主赏心悦目，普通B级轿车领域，大众与日系三剑客是主流选手，豪华B级轿车领域，BBA占据大部分的流量，其他二线豪华品牌轿车只能在夹缝中生存求得一顿温饱，今天要说的这款车可以说是很奇葩的一款B级车，曾经29.88万的价格如今只卖21.88万，最低配车型连倒车雷达都没有，但是它的动力是同级别里最好的。

这款车就是凯迪拉克ATS-L，国内的二线豪华品牌轿车，每个月也能销出去4000多台，但是转手率却特别的高，就是说车主这车刚开了几个月，就要转手卖掉，以至于在二手车市场凯迪拉克ATS-L的保值率特别的差，为什么那么多车主要抛弃它呢，下面咱们就一起来看一下。

首先就是要吐槽一下它的配置，十分的不合理，落地二十几万的车，最低配连倒车雷达都没有，中控屏也没有，灯光也是卤素的，也就是说你要是花20几万买了丐版的回来，你改装还得花不少钱，这个价位的同级别竞品配置比它丰富的有很多，凯迪拉克得好好反思了!

在一个就是空间，凯迪拉克ATS-L的尺寸达到了4730*1824*1426mm，轴距为2860mm，车身的尺寸在同级别中没什么优势，按理说2860mm的轴距，乘坐空间应该挺舒适的，但是偏偏它的内部空间的设计就很不合理，内部空间很小，后排坐三个人很挤很压抑，并不适合用来家用。

说了那么多不好的，下面就说说它的优点，买凯迪拉克ATS-L真的就是买它的动力，2.0T的涡轮增压发动机，最大功率达到了205kw，峰值扭矩达到了400牛米，马力达到了279匹，并且全系匹配8挡手自一体变速箱，这个发动机的参数已经够爆炸的了，实际用车体验也是相当刺激，油门反应特别的迅速，不管是起步，还是中期加速，凯迪拉克ATS-L都是特别的给力，下面的一组数据对比了它和同级别竞品之间的零百加速测试，成绩相当不错了。

与同级别车型加速的较量中，凯迪拉克ATS-L只输给了以操控性著称的宝马， 奔驰C级与凯迪拉克ATS-L比较相近但是也败了，所以说凯迪拉克ATS-L的动力表现在同级别中还是数一数二的，说到动力就不得不说它的油耗了，2.0T的发动机，百公里的综合油耗却达到了13个左右，这也是车主买车几个月就转手的主要原因，另外它的悬架也比较硬，路感比较强，似乎与舒适不太搭边。

凯迪拉克ATS-L在动力上是无可挑剔的，但是这一个优点却不能遮盖住它众多的缺点，配置低，空间小，油耗高，悬架硬，保值率低，这些缺点都很致命，我有一个朋友，家庭环境一般，凭自己的努力买了凯迪拉克ATS-L，最后因为油耗太高，就把车卖了，如果说你真的想要追求ATS-L的动力，建议你还是先有一个厚实的家底吧