有很多车型，使用同样的发动机，但是却分为高低功率两个版本，价格上也相差不少。有很多网友就想：那我先买辆低功率版本的，然后自己刷ECU变成高功率版本的，这样可行吗？事实上这种方法不但可行，而且现实中有很多人就是这样做的。

一般来说，汽车厂家在做发动机标定时，会偏保守，留有一定的安全系数，只把发动机的60%~80%的性能释放出来，这也是出于发动机使用寿命和安全性的考虑。而有些厂家，为了让同一款发动机搭载在不同车型上，或者同一款车区分高低配，会采用“同样的硬件，不同的标定”的ECU封印来实现。比如说福特、大众、奥迪、宝马等等，同样的车型，同样的发动机，愣是给你弄出高低功率两个版本，当然价格上就相差了几万块。

这样的发动机调校，我们就可以通过刷ECU把封印的那部分动力释放出来，或者把低功率版本的刷成高功率版本的。ECU就是汽车的大脑，它控制着发动机的喷油、点火等过程，让汽车能按照司机的意图来运行。只要改变其中的控制程序，发动机性能就改变了。现实中有很多人就这样做，比如福特的2.0 EcoBoost发动机，宝马的2.0T发动机，都可以通过刷ECU来实现动力的提升。

但是，刷ECU并不是一件简单的事情，它一般分为一阶、二阶、三阶三个阶段。一般来说刷一阶只是小幅度的提升发动机动力，一般说的刷ECU就是指这个阶段；刷二阶的话必须对进气、排气等系统进行改装，制动、悬挂也需要做相应调整，否则汽车停不住，这是一些汽车发烧友经常做的事；三阶以上基本上爆改车了，只有特殊需要的车型才会这样改。

通过刷ECU，确实可以提升车辆的动力性能。但是这就像是兴奋剂一样，会对发动机和车辆有损伤。汽车厂家在调校发动机功率时，会进行大量的台架试验、道路试验等来确保发动机的正常运行，并对个别零部件进行修改，比如进排气系统和中冷系统等等，个别车型的活塞、连杆、曲轴等也是有区别的。所以刷ECU，短期来看动力性能提升了，但是不可避免的会增大发动机的负荷，会加深金属的疲劳，导致发动机寿命的降低，甚至突然间失效，出现安全隐患。另外发动机的动力也要与变速箱相匹配，如果变速箱无法承受发动机过大的扭矩的话，变速箱会很快损坏的。同时刷ECU也会失去厂家的质保，广大车主要三思而行。