新能源汽车的迅速市场化，国内高端动力电池的需求缺口巨大。而国内外电池巨头也在加速落子，抢占先机。

近日，比亚迪与重庆璧山区达成合作协议，计划投资100亿元建设20GWh年产能的动力电池电芯、模组以及相关配套等项目。此前，比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪的电池产能已出现不足。2017年底，比亚迪动力电池产能达16GWh。按照规划，2018年-2020年将陆续达到29GWh、34GWh、39GWh。

比亚迪作为中国新能源汽车领域的排头兵，2017年新能源汽车销量达11.4万辆。今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量达到7.12万辆，同比增长106%。尽管目前的电池产能尚不能满足比亚迪的自我需求，但靠庞大的动力电池市场成为“独角兽”的宁德时代，使得比亚迪潘然悔悟，2017年4月开始，比亚迪改变动力电池封闭的自给自足模式，将动力电池业务拆分独立。就在上个月，比亚迪与长安汽车宣布在重庆成立动力电池合资公司，该合资公司将聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。

除比亚迪外，国际电池巨头在华建厂的脚步也在加快。随着动力电池目录的取消,外资动力电池企业又开始重启在华建设动力电池生产基地的计划。8月22日,韩国SK Innovation宣布将在中国江苏常州建立动力电池厂,预计年产能达7.5GWh。而就在上个月，著名的科技公司LG宣布计划投资超过20亿美元，在中国建造第二座电动汽车的电池厂。LG表示等到2023年电池工厂全面投产后，LG可以为电动车厂商提供最多32GWh的电池，也就是大约50万辆电动汽车。

目前，中国是全球新能源汽车销量最大的国家。2017年，全国新能源汽车销售77.7万辆，同比增长超过50%。今年1至7月，在中国汽车产销整体下滑的大背景下，新能源汽车一枝独秀，1—7月，新能源汽车同比增长68.6%。

中国汽车工业协会预计，2018年，我国新能源汽车市场需求将突破100万辆大关，2020年再翻倍，达到200万辆。据汽势AUTO-FIRST了解，新能源汽车市场潜力巨大，但目前动力电池供应商却出现了两极分化，低端电池产能过剩，而高品质、高能量密度的电池供应却出现巨大缺口。北汽新能源高层曾表示，目前高端电池产能不足，已经影响到旗下产品的交车速度，这也是目前行业普遍存在的问题。