中国车市已经成为全球竞争最惨烈的市场，几十家汽车公司，一百多家品牌，平均三天上市一款新车，美系德系日系韩系和自主激烈血拼，贴身肉搏。尤其是一些后进自主品牌，为了赶超丰田大众这些德系和日系竞争对手，纷纷拿出了非常规武器，押上了越来越大的赌注。

最新的一个赌注是WEY VV6，这是长城汽车新推出的一款豪华SUV，8月27日正式上市，推出5款车型，指导价介于14.80万-17.50万元之间。

对于继VV5、VV7和P8之后WEY品牌的第四款车型，很多人认为VV6不过填充VV5和VV7之间的缝隙，或许会带来一定销量，但是一定不会超过VV5和VV7。事实并非如此，WEY VV6绝非VV5和VV7之后的一款拼缝，这款车的重要性远远大于它的序号，而且未来几乎必然可以取得超过VV5和VV7的销量。

但是销量并非这篇文章的重点，我们后续会撰文谈谈这部车型的销量。本篇文章的重点是，我们认为VV6在自主品牌发展史上，注定将是一款里程碑车型，它凝聚了长城在SUV领域将近20年的技术积累，携带VV5和VV7遇到挫折之后的愤怒和决心，长城在它身上下了极大赌注，以至于……请注意，看到下面的文字不要激动。

WEY VV6 的配置，尤其是智能科技配置已经超过了宾利！很多人看到这句话的第一印象绝对是不屑，或者认为是炒作，或者认为哗众取宠，或者认为是信口开河。但是这就是事实，一切让事实说话。

秒杀398万的宾利添越众所周知，WEY和宾利是完全不同层级的品牌，宾利是全球顶级奢侈品牌，WEY是一个自主高端品牌，宾利最便宜的欧陆系列，也要卖到两百多万，最便宜的SUV添越起步价269万。WEY品牌燃油车最高不超过20万，插混P8也不到30万，两者的品牌定位、价格定位和市场定位完全不存在可比性。

但是自主品牌的进步和长城砸下的赌注，创造了奇迹，VV6真的在某个层面完成了对于宾利的超越，而且这个层面并非可有可无故弄玄虚的某个配置，或者某个微不足道的细节，它是在非常重要且关键的领域，在科技配置含量和智能驾驶方面超过了宾利。

让事实说话吧，以目前指导价398万的宾利添越6.0T标准版（以下简称添越）和WEY VV6四驱旗舰版对比。

指导价在398万的宾利添越在空间、动力、品牌、内饰以及一些奢侈配置等方面完全秒杀WEY VV6，这个毋庸置疑，但是在体现科技含量的智能配置方面，确实完全被WEY VV6反杀。

在做出这个对比之前，为了慎重起见，我们查询了宾利添越的官网、查询了添越在网易和汽车之家的配置，尽量保持客观公正（虽然也难免会出现误差）。经过对比，我们确实发现至少在智能科技配置方面，WEY VV6秒杀了添越，甚至说两者完全不在同一个层次。

WEY VV6旗舰版指导价17.50万元，配置表是一个非常豪华的单子。

如果和添越对比，6安全气囊全系ESP自然不值一提，也仅仅是开胃小菜。WEY VV6配备了这个级别应该有的自适应巡航、车道偏离预警、前后雷达和倒车景象；还配置了本级别不太多的并线辅助、疲劳预警、自动刹车和流媒体后视镜；更配置了本级别少见的360度环视和自动泊车，甚至还配备了同级极少见的行人识别、自行车识别、交通标志信息识别和交通拥堵辅助。如果在标线清晰的高速公路上，WEY VV6在某种程度上解放了双手和双脚，甚至实现了初级的半自动驾驶。

再来看宾利添越，宾利添越6.0T标准版贵为顶级SUV，指导价高达398万元，虽然也配备了自适应巡航、安全气囊、胎压监测和主动刹车，甚至配备了WEY没有的夜视系统。但是在智能配置方面和WEY VV6差距明显。

添越没有车联网、没有手机互联，中控屏比WEY VV6小一寸。如果这些新潮配置的缺失还可以理解，那么在一些智能安全方面，添越则以大比分落后。在售价接近400万的添越身上，车道保持、自动驻车和上坡辅助都是选装；更高级别的自动泊车、全景摄像和自动驾驶辅助也是选装，抬头显示和远近光自动切换是选装，疲劳提示、无线充电、远程启动和流媒体后视镜直接就是没有，完全被WEY VV6给秒杀。

秒杀第一豪华品牌奔驰很多人会指出，拿宾利对比不具备代表性，因为宾利不是量产车，也没有完全市场化，即便没有的配置，也格外提供选装，消费者也不在乎钱。这种说法当然有道理，但是我们依然认为，到了398万的级别，哪怕是一个基本款的车型，它的配置，尤其是一些安全配置本来就不该被指导价不到20万的VV6秒杀。

为了对比的公平性和说服力，我们再退一步，假设宾利添越的的高耸品牌和傲慢气质不具备可比性，我们换一个对比对象——比如目前量产豪车最具代表性的奔驰，奔驰品牌中最具代表性的S级别，S级别中销量最高的奔驰S 320L。

和2018款奔驰S320L对比，WEY VV6四驱旗舰版在空间、动力、内饰方面自然远远不如，但是在智能配置方面依然胜出，而且是大比分胜出。

在配置对比中，奔驰S320L多出了零胎压继续行驶、电动吸合门、方向盘电动调节、肩部支撑调节以及后排遮阳帘和后排空调。但是却在几个非常关键且非常值钱的配置上保持空白。

奔驰S320L没有四驱，这几乎是除了发动机和变速箱之外最值钱的部件；奔驰S320L没有主动刹车，这个可以极大降低事故中的碰撞几率，也是最重要的汽车安全配置之一；奔驰S320L没有全景摄像，这个对于女司机和新手非常重要；奔驰S320L没有自适应巡航，没有感应后备箱，没有无钥进入，陡坡缓降甚至连选装都没有；它还没有远程启动，没有方向盘加热和记忆，没有无线充电，在最能体现豪华感的座椅部分，没有座椅记忆，没有座椅通风，没有座椅按摩，没有座椅比例放倒，也没有车载空气净化器……如此，则远远被WEY VV6甩开。

长城砸下的重注在超越了车坛两大豪华至尊之后，WEY VV6的配置水平事实上已经重新定义了豪华车的配置标准。WEY VV6达到如此之高的水准，主要体现了两点。

第一点是态度，非常诚恳的态度。众所周知，配置，尤其是科技配置，往往意味着极高成本和极高门槛，这也是豪车之所以远远超过普通车价格的核心因素，WEY以区区不到20万的价格，却搭载百万车都不具备的配置，让普通消费者也能享受奢侈品的待遇，让消费者以安踏的价格享受LV的待遇，这是非常诚恳的态度。

第二点是能力。很多事情，仅仅有态度不够，更需要能力，“为长者折枝”是态度，“挟泰山超北海”是能力。WEY VV6能够搭载如此之多的智能自动驾驶配置，背后是长城多年持续的投入和几乎不计成本的研发。长城目前分别在中国、美国、日本、德国和印度建有遍布全球的研究机构，专门从事智能驾驶系统开发。它还在徐水投资建设了国内智能化水平最高的测试场地，固定投资就超过10个亿，测试场拥有最专业最先进的测试设备，拥有国内第一条LTE-V2高速环岛，国内第一个5G道路封闭测试区，长城还积极从全球聘请高级工程师和科学家，当做公主一样供养。

这是长城在智能驾驶方面站在奥迪、奔驰和宝马之前的重要因素。

WEY的真正大将和主流单纯从VV6来说，超过ABB乃至宾利的配置是其核心竞争优势。在核心优势之外，VV6的产品力其实也非常不错。比如在产品定位方面，VV6定位于目前最主流的紧凑级SUV市场，全面覆盖个人和家庭用车市场，这让它获得了比VV5和VV7更宽泛的群众基础。

同时，它的四驱系统大大拓展了这部车的使用价值，它的内饰做工更为精良，外形更为犀利勇猛，空间实用性也明显更强。在VV5和VV7层层铺垫之后，其实它才是WEY品牌的真正主场。

当然，VV6也必然面临着一些挑战，包括竞争对手的狙击，包括一些无良媒体的黑化，包括营销工作的压力……

即便如此，它依旧具备一个鹤立鸡群的优势，就是在智能科技配置方面，WEY第一次整体性的超过了几乎所有豪华品牌。

此后无论是宾利，劳斯莱斯，还是奔驰、奥迪和宝马，乃至雷克萨斯、凯迪拉克、讴歌和捷豹路虎，在推出新车的时候，都是要看看WEY了，你总不能一款50多万的新车，配置比20万的WEY VV6还低吧？