有报道称这款全尺寸半吨皮卡的新型电动版混合动力车并称其eTorque系统增加了卡车发动机的扭矩，增加了有效载荷，牵引能力和性能。不要相信它的一个词 - 这不是传统意义上的混合词。 这个系统是不会增加卡车的动力或能力。

拉姆是混合动力混乱的部分原因。虽然“h”字没出现在卡车或车辆窗户贴纸的任何地方，但汽车制造商选择将这个系统称为“轻度混合动力系统”。此外，这个系统从不会给卡车内燃机的输出增加马力或扭矩，而是在燃气发动机的扭矩进入自身之前填充。

所以这是一个标签惨败，但Ram对这个系统运行及其好处的解释也很重要。由此产生的混乱是不幸的，因为这个系统很灵敏，而且确实有效。

本周早些时候，我们驾驶两辆公羊系统，一辆是V⑥，另一辆是Hemi，通过肯塔基州的马匹国家，对卡车的燃油效率，驾驶性能和平稳运行的可衡量贡献印象深刻。

在大多数车型中，制造商将提供三点六升二十四气门V六发动机，这个系统作为标准发动机。如果没有这个系统，V六将无法使用，但如果以后没有将它添加到菜单中，我们会感到惊讶。 污点七升Hemi V⑧是卡车最受欢迎的发动机，在没有这个系统的情况下仍可选装，价格为壹仟壹佰玖拾伍美元，而heT的这个系统本售价仅为壹仟肆佰伍拾美元。

这个系统用发动机曲轴皮带驱动的小型十马力电动机取代了发动机的交流发电机。在V⑥上，电机是水冷式的并且是水泵组件的一部分，而V⑧上的单元是空气冷却的，并且带有独立于其他附件的独特皮带驱动器。直接安装在驾驶室内后排座椅后面的是Power Pack装置，大小与公文包大小相当。并带有一个三千瓦的直流到直流转换器，用于维持电池的充电，并将四十八伏特转换为十二伏特，为卡车的配件供电。到十分钟。像交流发电机一样，它也为卡车的传统十二伏铅酸电池充电。通过所有接线，系统为V⑧ Ram增加了九十磅，向V6卡车增加了壹佰零五磅。

今年V⑥的压缩比从十点二：一提高到十一点三：一，而排气阀升程更高。它在六千肆佰转/分时的额定功率为三百零五马力，在四千八百转/分时的扭矩为二百六十九磅 - 英尺。 Hemi在伍仟六百转/分时的额定功率为三百九十五马力，在三千九百五十转/分钟时的扭矩为肆佰壹拾英尺每磅。

无论有无这个系统，发动机额定功率都保持不变，系统不会影响卡车的有效载荷和牵引力等级。