仅仅一两年前，很多限牌城市的朋友还在为一辆体面的新能源车苦恼：比亚迪太难看，特斯拉太贵，宝马也不便宜，中间阶层几乎断档。

现在，形势发生了改变。

今天咱们来聊三款中国品牌的插电式混合动力SUV。它们或者已经是网红，或者拥有比较强烈的网红潜质。

那么，你会选谁？

领克01 PHEV

推荐车款：2018款1.5T PHEV劲，补贴后售价20.98万元。

推荐理由：相比入门配置贵出1万元，不仅多出了自适应巡航、主动刹车、自动泊车等安全辅助配置，还多出了全景天窗、LED照明灯组、带加热/通风功能的真皮座椅、车顶行李架、感应雨刷等舒适配置，严重物超所值。

这是沃尔沃技术在中国的落地，也是吉利新能源技术的生根。

外观和内饰层面，领克01 PHEV保持了与汽油版车型的完全一致，所以小编就不过多尬聊了。只用一句话概括：这是一套具备着国际级水准的“好看皮囊”。

在深层次的灵魂层面，它足够有趣，却也有些令人生疑的点。

有趣之处在于，与沃尔沃共用的CAM车身架构和DRIVE-E动力总成，“油电兼容”的前瞻设计，为这款车的技术成熟度提供了一个相对较高的起点。

而令人生疑的点是，领克01 PHEV装配一台1.5T三缸发动机，匹配一台7挡双离合变速箱。乍听起来，这颇让人有倒吸一口凉气之感。拽一句文艺腔：它正泥足深陷于中国车市的两大雷区之中。

不过，领克01 PHEV所应用的P2.5架构，却让我们看到了问题解决的希望。具体来说，这套混动系统将电动机置于变速箱之内，电动机既发挥驱动车辆行进的作用，同时还进行顿挫、闯动的调和。不严谨地说，电动机所充当的角色，很大程度上类似自动变速箱中的液力变矩器。它让挡位之间的过渡、油电之间的衔接，变得柔顺、平滑。

行驶层面，PHEV车型的底盘表现与汽油版非常接近。它具备欧洲车的紧致，转向手感流畅，车身循迹性也足够可控，是一辆轻轻松松就能开得很快的车。但底盘滤振却也有着沃尔沃式的不拘小节，对于路面细小坑洼的打理不够干净彻底。整体而言，依然是偏向运动性的调校。

比亚迪唐DM

推荐车款：2018款2.0T全时四驱智联创悦型，补贴后售价23.99万。

推荐理由：虽是入门版，依然拥有4.5秒破百的王炸性能和12.8英寸车联网大屏、全LED照明灯组、全景天窗、感应尾厢、无钥匙进入/启动等配置。

“唐二代”是坊间对这款新车的昵称。“二代”这个颇有戏谑意味的词，在这里却成了相当正面的表述，意指更富美感的外形设计和更为合理的机械构造。

外观设计的浓郁山寨感，是上代车型一直以来为人所诟病的痛脚。打个比方，它就像一个青涩的、不太会打扮自己的小姑娘，只知道将所有它认为潮的元素一股脑儿堆砌在自己身上，最终呈现的效果却颇有些啼笑皆非的尴尬。而这一代唐，就像是经历了岁月、浸润了风华的少妇，开始懂得少即是多，开始懂得点到为止。

寥寥几笔的勾勒，就让干练、精致的整体观感跃然而出。“龙颜”前脸虽然保留了相对繁复的镀铬，但线条的走向却被收纳入一种足够明晰的秩序之中。车身后部悬浮式车顶和贯穿式尾灯的设计，让它具备了不少德味儿，或者说奥迪感。

而相比外形设计的洗心革面，“新唐”的内饰设计，却依然是“比亚迪PLUS”的水准。从内饰线条的走向和功能区的划分，能够看出它对欧系豪华品牌的尽力模仿，但最终呈现的效果依然不够成熟。虽然双大屏的设计迎合了当前汽车行业的趋势，“横吃鸡、竖抖音”的名号也证明了这套车联网系统的实际性能与使用体验；但整体视觉传递出的第一印象，却依然有些苍白，没有彻底摆脱山寨感。

动力性能，是“唐”车系一向的傲人之姿，这款新车也延续着车系一贯的大力奇迹。唐DM的动力方案是一台2.0T发动机搭配前后双电机：2.0T发动机最大功率205马力，前电机148马力，后电机245马力。最终实现4.5秒的百公里加速，达到了部分跑车的水准。而BSG电机在新款车型上的应用，也让它实现了中低速状态下的长距离纯电行驶。

中低速长距离纯电行驶，这是一项乍看上去并不重要的性能，但在唐DM真正的用武之地——限牌城市拥堵路段中，却能够带来至关重要的体验提升。因为是纯电驱动，所以在城市里走走停停时，你不用将就双离合变速箱的铿锵，也无需担心涡轮发动机出力不够线性。毕竟，比亚迪的这款2.0T，真提供不了多么线性、舒畅的动力输出。

底盘操控层面的提升，也是新款相较于老款的一项重要进步。来自奔驰的底盘工程师自然功不可没。

硬件层面，唐DM依旧采用前代车型上的前麦弗逊、后多连杆布局，但大量采用的铝合金材质和明显优化的悬挂几何，让这款车拥有了一些欧系风格的驾驶感。悬挂动作足够利落，能够将路面颠簸较为敏捷地化解，高速巡航时车身也比较安稳。虽然相比正统德系车的“钢弹感”还是略逊一筹，但以它所在的价位区间衡量，可以算是相当好开的那一类。

荣威eRX5

推荐车款：50T混动尊享旗舰版，补贴后售价19.59万元。

推荐理由：虽是入门版，但全LED照明灯组、全景天窗、皮质座椅、无钥匙进入/启动、电子驻车、胎压监测均有配备。

这是一款流窜于上海街头的网红。

你要说eRX5的外形设计没有借鉴途观，我是不信的。外形层面，这款车足够棱角分明，却也不失一气呵成的流畅。即使换上大众的车标，也丝毫不显违和。

荣威eRX5拥有一套被无数汽车媒体盛赞的内饰。但小编今天却有些MMP，不当讲也一定要讲。

大屏触控，确实是当下潮流，但与内饰整体设计语言的恰当融入，却是一件相当考验功力的事情。目前相对成功的案例，也只有特斯拉和沃尔沃两家而已。荣威的这套大屏设计，虽然没有太过突兀的违和，但整体透露的视觉语言却不够恰到好处。不过斑马智行系统的融入，确实能带给车主不同以往的使用体验。

eRX5的动力总成由1.5T发动机和整体式双电机构成，通过两个离合器实现电动机与发动机之间的连接。这样的结构乍听起来有些简单粗暴的意味，但电动机的快速响应特质却能将离合器结合所产生的振动很好地掩盖。电动机介入或是退出，都不会产生太过恼人的滋扰。而双电机架构实时充电的特性，也能将电池电量始终维持在一个较高范围之内，从而实现较长路程的纯电行驶。

最高85公里/小时的纯电车速、7.8秒的百公里加速，虽然相比唐DM缺少了一些骇人听闻的霸气，但应付日常道路上的抢道撕逼，也是一辆响当当的钮钴禄·荣威。

行驶层面，好吧，这就是一款“10万+”级中国品牌SUV所应有的水准。没有让人激动的欢喜，也没有使人不快的难堪，带着一颗平常心去开它就好。或许是为了应对电池组的重量增加，相比汽油版本，eRX5采用了更为硬朗的悬挂调校。这样的改动，让它多了些稳扎，牺牲了一些惬意。

总结

对于年轻人来说，领克01 PHEV将是最具杀伤力的那款车。更高的品牌调性、潮流风范的设计、与沃尔沃同源的技术，将从各个维度击破年轻人那颗好色的心。

相比之前一味的“傻快”，新唐有了更加丰盈的内涵，包括精致的设计、比较顺滑的动力、五彩缤纷的车联网应用。而相比另外两款车，7座中型SUV的产品类别也能实现对特定人群的一击必中。

荣威eRX5是一款足够均衡的车，它的最大特点就是没有明显的缺点。

那么，你会选谁？

—THE END—