有关于铃木退出中国的一系列事情，想必大家多多少少都有所了解。这件事虽然双方还没有正式发声，但屡次的不置可否，也从侧面证实了这件事情的真实性。最近，日本的权威媒体朝日新闻报道称，铃木和长安在近日已经达成双方解除合资的协议。这样看起来，这个实锤，基本是跑不了了。

而同样是在最近，长安铃木却给我们带来了新款的维特拉车型。被命名为星耀版的新款维特拉，官方指导价在13.48-14.28万元。一边权威媒体宣布铃木已经放弃中国市场，而另一边铃木又发布了新款的车型。到底哪个才是真相？

（长安铃木维特拉星耀版）划重点：解除合资协议

我们回顾一下事情的来龙去脉，也许可以总结出一些重点。

从今年5月份开始，在网络上就有了铃木即将退出中国市场的传言。有博主在网上发布了一段话，原文内容是“最近将有一家合资品牌正式宣布退出中国市场，其线下渠道大概率会直接升级为该自主品牌的的高端品牌经销商网点”，而在下面的大多数评论，都认为这家品牌是长安铃木。

很快，长安铃木发布了声明。全篇声明并没有否认传言，反而在声明中提到，长安铃木的母公司均为有实力负责任的企业，双方就长安铃木的发展一直在进行讨论，长安铃木将对消费者负责到底。这样的说辞，总让人感觉有些提心吊胆。

相比起铃木的不置可否，长安显然就要有底气得多。在6月底，长安汽车也发布了一则声明，表示长安汽车收购铃木所持有的长安铃木股权的消息为不属实信息。但是我们注意，从这则声明中，我们可以得出的结论仅仅是长安不会收购长安铃木所持有的股权，也就是说长安并没有否认铃木即将退出中国这件事情。

在朝日新闻的报道中，长安汽车与铃木汽车会解除合资协议，所以上面的两则声明，是在妥妥的打太极。解除合资生产协议，这也基本上等同于铃木即将退出中国市场，朝日新闻还提到，接下来铃木会把重点转向印度市场。铃木的车型还会继续存在

既然铃木即将退出中国，那么新款的铃木维特拉又是怎么一回事？别着急。朝日新闻还提到，长安和铃木虽然解除了合资生产协议，但是双方又签署了一份新的许可协议，即长安汽车在短时间内可以继续生产悬挂有铃木车标的车型。这便是新款维特拉的出现的原因了。

当然，被称为维特拉星耀版的新款维特拉，其实也只是一个非常非常非常小的改款车型而已。简单地说，维特拉星耀版有新的车漆、有新的中网设计、有新的前保险杠还有新的内饰配色，但是除此之外，它跟老款维特拉没有任何区别，说它是新款车型，真的有些勉强。

另外，维特拉星耀版在这个时间点上市，这个项目实际开始的时间说不定是在长安和铃木双方解除合资生产协议的更早些时候。所以不管铃木是不是有退出中国的想法，这车都得要上市的。全新吉姆尼？别做梦了

铃木退出中国市场和维特拉星耀版上市这两件事情并不冲突，这也让我们有了一些大胆的想法：既然新款维特拉都能上市，那么全新换代的吉姆尼有希望国产吗？

很遗憾，事实是这样做很难。从长安和铃木所签署的许可协议上不难看出，长安现在扮演的其实是一个处理后续事宜的角色。尤其是铃木在中国市场还是有着不小的保有量，如果突然完全退出中国，这些车主该何去何从？这不仅是对铃木品牌的伤害，长安到时候也难免“背锅”。

对于长安来说，现在需要尽可能地消化铃木现有车型的库存，或是以订单化的方式再继续生产一段时间。在这个过程中，再把铃木车主的售后需求转移到长安自主品牌的售后渠道里来。目的就是把铃木退出中国市场这件事情平息下来。

所以全新吉姆尼国产的概率那是微乎其微。站在铃木的角度，我都已经解除了合资协议，肯定不希望把自家全新的车型无偿地拿给中方生产；站在长安的角度，即便是铃木愿意国产，引进吉姆尼所需要花费的人力物力财力和后期的销量绝对不成正比，这样费力不讨好的事，应该是没人愿意干的。小编语

这些年铃木在中国市场的表现可以说是一年不如一年，这跟车市大环境有关，更跟自己的发展方向有关。要说铃木为何要退出中国，在我看来最核心的问题是看不到未来。铃木仍然致力于小车的开发，但是现在的中国汽车市场已经不是小车为王的时代了。属于铃木的那些年代，早已经离我们远去。