现如今买车的人朋友们是越来越多了,我国的汽车保有量每一年都在增加。
而汽车厂商门更是每一年都推新换旧,各种车型五花八门,各种车上的配置数不胜数,这对一些正准备买车的车朋友们感觉到很纠结,看的眼花缭乱了的,因为汽车的配置实在是太多了,但是每一款车都有大大小小不同的几十种配置,但是有一个很奇怪的现象,很多朋友们不管看中了哪一款车,都会出现有些配置不想要,但是这辆车上有装有,自己中意的配置又没有。这让一些没拥有过汽车的准车主们,百般苦恼无从下手极度的纠结。
现实中有很多人觉得配置呢,就跟存款一样越多就越好,总有用得上的那一天。但是也有一部分的车友认为,配置不需要太多,差不多够用就可以了,没必要选装一些比较花哨的东西。在最近几年呢,自主品牌能凭借着配置上的优势,超高的性价比以及后期维护保养低端的价格,在世界汽车市场上占了不少的份额,特别是在国内。但是随着近几年的消费者,在使用过现在汽车上的一些配置后,慢慢的变的较为理性,已经不再一味的追求配置了。
今天呢博士就来跟大家说一下,配置这种东西呢,有肯定比没有的好,但是呢配置不在于多,而是在于做得好,同样一个配置,如果厂商做得非常的好用,那么用户的使用体验就会非常的好,但是如果厂商把这个配置做得不够好的话,那就会引起很多车主的吐槽和诟病。大部分的车主在买了车使用一段时间,都是这样想的如果在配置上做得不够好用的话,那么情愿它没有装有这个配置,我不需要你那么多配置,你只要给我把必须要用到的配置,给我做的的精致一点好用一点就可以了。
下面我就说一下这几个在日常生活中非常实用的配置
第一个是上坡辅助,上坡辅助系统是在ESP系统基础上开发出来的一种功能,它可以让车辆在不用手刹的情况下,在坡路上起步不会溜车,驾驶员右脚离开制动踏板,车辆的仍然能够保持制动几秒,这样便于让驾驶者轻松的将,右脚由刹车踏板转向油门踏板,避免了还要用驻车制动器去坡起,而让驾驶者感到手忙脚乱的麻烦。特别是在城市里,有些红绿灯前刚好就是一个坡,装有上坡辅助就会很顺畅的过了一个红绿灯。同时在一些长上坡的高速路上,遇到拥堵的时候,在不断的前进中避免了车辆溜坡啊倒退啊引起的追尾,避免了一些不必要的安全隐患和经济损失。
第二个是自动驻车,自动驻的功能,就是替你踩住了刹车,抬起刹车后仍然能提供驻车制动力这个功能,特别是用于上下坡以及频繁的起步停车的时候。自动驻车功能可使车辆在等红灯或者上下坡停车的时候,自动驻车是四轮制动,即使在D挡或者是N档,你也不需要一直脚踩刹车或者使用手刹,就可以让车子始终处于静止状态,当需要解除静止状态,只需要轻亲轻点油门就可以解除自动,这一配置对于现在的城市车多,走走停停的情况也多,自动驻车对车主来说确实非常的实用,同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要事故。
第三个倒车影像也就是倒车视频影像,就是在车尾安装了倒车摄像头,当挂入倒档时,会自动接通位于车尾的摄像头,将车后状况显示于中控或者是后视镜的液晶显示屏上,现在市面上的大部分车辆,倒车影像通常显示在中控彩色大屏或者内后视镜上,倒车影像监视系统比起以前的全方位的倒车雷达,更加直观和实用,倒车雷达是依靠回音探测距离,然后根据不同频率的声音进行提示的,但光凭声音的提示显然没有视觉上来的方便和直观,而且声音的判断也会存在着一定的误差。
而倒车影像视频会使车后面的情况一览无余,更加的安全更加的方便。除此之外一些更高级的倒车影像,则可以在显示器上显示出,两根倒车诱导导向线,方向盘转动倒车曲线就随着转动,从而准确的描述出倒车的轨迹,这个对于驾驶员来说保证了一定程度上的安全。
第四个是自动泊车入位,以前考驾照的时候,很多人都有过学过倒车入库或者侧方位停车,并且有不少人在考试时在这两方面挂科的,其实在现实中遇到的情况就是没有了教练说的那些线和点,很多人都不知道怎么把车给开到停车位上,特别是一些停车位比较窄的地方时,对于一些新手司机,那是相当的困难和不知所措。而有了自动泊车入位,系统能够自动帮你将车辆停入车位。对于一些新手来说,这是一项相当便捷的配置,在哪些路窄停车位也窄的地方,有了自动泊车入位就可以自动检测车位,识别以后驾驶员只需要按提示操作就可以了,车辆自动停入到停车位里面。
最后说一下既然厂商们能设计出配置,肯定有它存在的作用,随着现在出现越来越多的汽车配置,我们就应该好好的去了解,看看哪些才是自己真正需要的。
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