作者：@张彦钧-Kevin

一想到我的调皮众泰小可爱要下周才来，心情就很不美丽！一心追赶未来的我早已心急如焚，于是今天让小E在家好好休息，租了辆号称续航351公里的奇瑞艾瑞泽5e感受未来生活！

取车时我第一眼就看到了前杠上的大窟窿！！就在我满世界找拖车盖时，边上刚回来还车的大哥拦住了我，他语重心长的说：“就这么露着吧，到时候省得麻烦”。恩，一听就知道他是新时代的老司机！而通过这段时间的仔细观察，我发现路面上很多电动车的拖车盖都处于失踪状态，可能是为了方便回家吧。。。

进入车内，发现前座坐姿很高，且倾角和高低都无法调节，唯一能动的就是靠背角度，方向盘也只能上下调节，前后的拉伸就别想了，说白了就是人必须适应车。正所谓想追上时代就得适应环境，否则就被淘汰！

再说说后排的乘坐感吧，最大的问题就是座垫太低！这导致座垫长短倾角什么的都不用评了，因为腿只能蜷起来，根本碰不到座垫！配合着难受座垫的，还有那角度陡立、生硬的靠背，这让乘客只能老老实实的挝在后排，可能只有这样才不会不会产生任何落后的想法吧。

说实话这个级别的电动车我更好奇开起来如何。话不多说，拧钥匙走人！但就在我踩下“油门”踏板的一刹那，这台新时代奇瑞清脆的发出了“咔”的一声！同时也伴随着明显的闯动。这感觉就像电机先走了，然后车才被硬生生的一把拽走。我想这可能是偶发，于是便尝试了各种踩踏速度、各种踩踏深度，但无论深浅快慢，每次艾瑞泽5e在踏板彻底松开时再踩踏，都会发出“咔”的一声。。。

而异响和闯动后的加速过程也出现了问题，每次从0开始的加速，在初段都会伴随着整车的抖动，加速度越大，抖的越厉害。好在刹车和北汽小E相比，总算是能用了。

转向手感也非常奇怪，低速很轻，随着转向角度的增大也没有明显的变沉趋势，回正也不积极。特别是随着速度的增加，方向盘逐渐变重的感觉也不明显，速度一快心里更是没底。

底盘对于小震动处理比较生硬，低速过坎前桥会有明显的颤动，后桥虽然处理得还算利落，但却于生硬，即使速度提高，整台车也是明显的前软后硬。

这次租车的使用路线是从市区到郊区的往返，大概100多公里，我也充分考虑到租来的车使用强度高，车况和电池都有衰减等问题，但我想毕竟是标称续航350+的车，就算折一半还有175公里。看了看这车目前只开了7000多公里，我就骗自己说情况不会太差，而且我还在发方向盘左侧发现了个“ECO+”按键，租车时遇到的那个大哥说这是在电池电量偏低时，用于进一步压榨剩余电量，但只能摁5次。看了看这车目前只开了7000多公里，我就骗自己说情况不会太差，于是早上带着93%的电就出发了。

最后经过GPS的记录，今天共行驶121公里，还车时电量仅剩30%，虽然我不知道是谁把我的续航里程给偷走了，但是很幸运！小E教会了我不要相信续航里程的快乐表，以至于我能认清现实，没有企图开着标称续航351公里的艾瑞泽5e真去挑战300多公里，也没有挑战自己等拖车时的耐心。

而这121公里也充满了我的爱与汗水，其实原因也特别简单，就是TM空调坏了！而今天的北京37度！37度！37度啊！

在回来的路上我还遇到了来自未来的绿色环保清扫车，和他停在一起心里特别踏实，感觉自己终于追上了这个时代！

我们的未来终究将向什么方向发展？我相信下周那台标称续航300公里的众泰调皮小可爱应该会给我答案的