其实在很多厂商一股脑的钻进SUV阵营时，轿车市场或许更容易从年轻消费者身上打开突破口，那么这个细节很多有眼光的车企也已经注意到，吉利不就是很好的一个代表，要不然也不会成为自主品牌的老大和标杆。

如今奇瑞可就混得惨了许多，旗下车型表现都很一般，艾瑞泽5这款主打年轻时尚的运动型轿车，销量也不算突出。

所以之前北京车展亮相的GX车型，就成为了消费者关注的重点，高于艾瑞泽5但低于7，基于M1X平台打造10月正式上市。

严格来说它是在艾瑞泽5的基础上打造而来，定位在A家轿车。可是从外观设计我们可以看出，如今量产版实车与当初车展亮相车型并无差异，算是奇瑞最新的家族式设计。

好看不好看结论不好评定，但是变化之大绝对值得肯定，与之前我们认识的奇瑞完全不同。大嘴式前脸配合多处镀铬点缀，进气格栅熏黑处理，大灯组相当犀利精致，整体风格也得到了年轻消费者的认可，算得上是圈粉无数。

即便我们目前看到的是一款白色车身，但造型确实很显紧凑，不过数据可确实让人惊讶一番。车身尺寸与宝马3系也不差多少，4710*1825*1490mm的长宽高与加长后的3系同一水平，当然2670mm的轴距还在标准的紧凑型区间。

17寸轮圈规格不惊艳但设计出众，搭配车身的姿态很显运动感。

尾部造型与车头呼应，凹凸感较强很显辨识度，尾灯组造型甚至要比大灯组更加出色。

一直以来奇瑞在内饰设计上更是备受吐槽，但如今GX这款车可不比外观让人惊讶程度低，甚至比吉利给人感觉更强，内饰在档次感的营造上可以说是下了很大功夫。

尤其是皮革材料的应用，保证提升了整体氛围，再加上设计布局都很注重质感，相对以往车型突破不是一点，并且高配车型带有氛围灯。

再看档位区域的设计，上方触控面板让科技感大大提升，换挡杆周围按键也符合主流。

目前对于该车的具体配置没有曝光，我们也只能是从现有资料来分析。比如液晶仪表盘，但不是全液晶形式。

电子车身稳定系统，电子手刹+自动驻车，全景影像，车机互联，后排空调出风口，电动天窗等配置均有搭载，并且有望实现普及。

但希望未来可以将车载互联系统升级的更流畅，毕竟这个配置日常使用次数更多。

1.5T发动机终于被确定，147马力和210牛·米扭矩表现无需多言，37.1％的热效率才是亮点，匹配模拟9档的CVT变速箱。

开起来的感觉非常不错，比起艾瑞泽5更有驾驶感，动力也感觉更充沛一些。

不过目前来看新车售价约为8万左右起，毕竟它动力规格较高，与吉利同级车型相比相差不大，但胜在更符合年轻消费者的要求。