随着中国经济的腾飞，汽车制造业的振兴，越来越多的豪华品牌选择在中国建立合资工厂生产汽车，以降低成本的手段增加销量，这也是国人见怪不怪的事情。但是，这些诞生于合资工厂里的豪华品牌，其实有许多不愿被人解开的伤疤，是什么呢？

首先，中国是劳动密集型产业大国，劳动力资源丰富且廉价，这也是许多豪华品牌选择在中国建厂的根本原因——节省人力成本！要知道，雇佣技术和经验相同的生产线员工，国外的平均人力成本可是国内的3~5倍！但是，上过班的你我都知道，大部分中国工人还是奔着工资才去工作的，事不关己绝不会高高挂起。所以想要保证每个工位上的工人都能保质保量完成自己的任务？难！

其次，就算国内的豪华品牌合资工厂引进了国外的先进生产管理体系，但执行方却是中国人，敢问中国领导看重的是什么？当然是绩效KPI！因此管理层更看重的是产能目标以及Audit验收的通过率，而不是具体到一钉一卯的生产线上。就算领导意识到了问题，让工人去弥补，那又如何保证工人不偷工减料呢？

再者，国内的豪华品牌大都使用的都是现地供应商，比如变速箱、座椅、内饰材料，统统由国内的供应商提供，或是外资品牌在国内建立的合资厂提供。既然主机厂都会存在这样那样的“中国特色”问题，那谁敢保证国内的供应商不会出问题呢？要知道，这些豪华品牌车型都是在国外设计的，工程师在设计或标定车辆的时候都是以国外原厂供应商提供的配件作为依据的。

即便合资豪华品牌一再对外声称自己有专业的供应商审查机制，但是，中国的供应商可是狡猾的狠呐！投标的样件是一批，真正在供货的时候还是非常有可能掺杂一批存在问题的配件。这在中国是非常普遍的问题，而且不仅仅是普通的合资品牌会遇到，合资豪华品牌也难逃波及。

看来我们真的要重新定义一下豪华车了。难道挂着豪华品牌的车标，花了三十几万、甚至五六十万买到的合资国产车，就是真正的豪华车吗？未必！否则为什么会有那么多车主在购买了所谓的合资国产“豪华车”之后，马上就去找汽车美容店扣车标呢？更可笑的是，某国产合资豪华品牌竟然冠冕堂皇的在官方网站上提供“去除车标”的特殊服务。

这让我想到了一个特立独行、非常有个性的豪华车品牌，阿尔法·罗密欧。诞生于1910年的阿尔法·罗密欧，有着最纯正的意大利跑车血统。从1911年开始算起，至今已经在F1、WEC、Mille Miglia等世界知名大赛上获得过总计600余次冠军。另外，如果没有阿尔法·罗密欧，就不可能有法拉利这个日后非常成功的跑车品牌，所以阿尔法·罗密欧的豪华车身份是毋庸置疑的。

如今，搭载着法拉利发动机的阿尔法·罗密欧是纽伯格林北环赛道绝对的统治者。当家高性能跑车Giulia Quadrifoglio和高性能SUV Stelvio Quadrifoglio分别以7分32秒和7分51秒的绝对实力碾压各自的竞争对手。

现在，阿尔法·罗密欧正式进入了中国，不过值得庆幸的是，它是纯原装进口车型。这不仅保持了意大利人造车的那份激情和专注，也保证了那台来自法拉利的发动机，以及诸多脱颖自F1赛车的顶尖赛车技术能够毫无保留的移植到阿尔法·罗密欧的每一台车上。