如果想要改变中庸，应该从何下手。是尝试立竿见影的来一次改头换面，还是从骨子里改变修行的方式。倒不如，像雷克萨斯全新ES一样，在坚守中创新，态度由心升，内外均有变，兼融之道，自成新境。

当我们看惯了奔驰E级和宝马5系的大气稳重，是时候需要一些新鲜和惊喜，来刺激我们逐显倦怠的用车神经。在一众豪华品牌中，有本事经常创造惊喜，并且有能力不断获得掌声的，唯雷克萨斯独擎一制。

全新ES在上市前和上市后的很长一段时间里，一直给我们带来着，或大或小的惊喜。当我第一次在今年年初的北京车展上看到全新ES实车时，着实对日系车企在设计功力上的革新程度，有了新的认识。全新ES相比老款在外型上更加激进、夸张，单就采用纵向纺锤形格栅的前脸一面，就足以挑战过往雷克萨斯车型，在人们心中的设计印象。尝试大胆突破的设计语言，并没有让人对于全新ES产生丝毫的抵触情绪。虽然新款ES在尺寸上更长、更宽，但拉长轴距与缩短前后悬的“有意为之”，让全新车型的动感气质依旧，整车车长接近5米也并不显臃肿。

相反，作为雷克萨斯在中国市场甚至是全球范围内最重要的产品之一，全新ES呈现了中大型豪华座驾的别样风格，越来越年轻的新时代精英们希望通过在与新车产品的沟通过程中，获取更多释放真我的契机，全新ES适时地给了所有消费者以答案，在年轻犀利的外表下，兼融着一份笃定和从容。对于内饰的质感，不是通过一两句话就能把至臻木纹饰板、波浪形表面纹理这些细节的触感清晰表达的，建议有意的朋友们应该立刻坐到全新ES车内，感受那份来自雷克萨斯的安静、包容和浸润。

ES全系三个档次8款配置，覆盖从30万元以内的ES200系列，到顶配旗舰不到50万元的ES300h，雷克萨斯不仅做到了在产品层面对用户群的细微洞察，又达成了在价格层面对消费者的诚意十足。

此次试驾前，我特别挑选了ES260FSPORT的型号，官方定价37.8万元。之所以选择这一款型，并不是因为它的价格有什么特别之处，当然，与同级对手相比，这款车的确存在性价比优势。然而，更多是由于FSPORT车型首次出现在全新ES系列上，成为ES车系诞生30年来首款FSPORT车型，也是目前ES全系中唯一一款FSPORT车型，这是以往的六代ES车型上未曾见过的。

强烈的视觉冲击力元素，搭配在延承自LS车型风格的流线车身上，并没有破坏全新ES的美感，反之与它优雅细致的中大型豪华轿车风格相得益彰。雷克萨斯式的“SPORT”向来不是一味地追求夸张的运动，这点不仅体现在18英寸熏黑轮圈、单边单出隐藏式排气、网状格栅和FSPORT专属标识等装饰细节，还表现为对动力配置的态度。

一台2.5升DynamicForce自吸发动机和8AT自动变速箱的组合，从一开始就没有过分去强调它的动力参数，虽然这台发动机的207马力最大功率和243牛米峰值扭矩的表现可圈可点，但高达40%的热效率和优异的品控，才是这套动力总成的最大特点。设想一下，穿过成功的光环，穿过身份和地位，财富与名利，每个人在汽车生活中，或是人生的某个特殊阶段，是否都需要一台像雷克萨斯全新ES这样的，既能动能静，又静谧慎独的驾驶伙伴，带给使用者富有创造力，而且细腻兼有层次的驾乘体验。

能动能静，意味着全新ES是继双旗舰LS、LC之后的又一具有“兼得”品格的代表产品。基于全新GA-K平台开发的全新ES，拥有新开发的多连杆后悬挂，以及大量采用的高强度钢材组合而成的车身框架，车身抗扭强度甚至与LS、LC双旗舰采用的GA-L平台相媲美。驾驶全新ES时能够做到收放自如，就需要兼具在操控上的敏捷响应，和对路面从容沉稳的过滤。

实际驾驶的感受完全符合硬件结构的设定，并且在响应度上明显超越老款车型。自吸发动机的动力绝对够用，深踩油门之后动力输出循序渐进，配合8AT平顺连贯的换挡节凑，整个加速过程像一位有着良好修养的绅士，动作熟练精准却又不会脾气急躁。

全新ES底盘的完整度很高，悬挂支撑足够，对路感的反馈非常丰富，细微的振动可以被轻松化解掉。相比于老款车型，全新ES称得上具有了一定的操控性能，并且它的安静程度令人满意，得益于封闭底盘、双层隔音玻璃、主动降噪科技等一系列降噪处理，提升了全新ES的静谧质感。

有温度的豪华，不光意味着对于驾乘质感的追求，同样也表现为对使用者的贴心照顾，全新ES全系标配了涉及外观、内饰、便捷功能、安全科技等方面的，包含雷克萨斯智能安全系统LSS+、10安全气囊、手动换挡拨片等多达28项配置。以260FSPORT为例，是在ES260卓越版的基础上增加了，FSPORT专属套件、矩阵式LED远近光灯、前LED流水式转向灯、驾驶席3组座椅记忆、方向盘和驾驶席座椅自动回位、8英寸可移动仪表盘、车载无线充电等功能，懂得生活又会享受生活的一定不想错过这些配置。

早在全新ES上市之后就曾有人分析过，论配置和性价比，全系之中ES300h最值得用户甄选，三款ES300h的售价区间分别为35.9万元、41.8万元和46.8万元。在我看来，首先也同样认同这种观点，但这绝不是全新ES所唯一涵盖的消费受众。300h的最大卖点除了高档齐全的配置外，另一大优势就是雷克萨斯搭载的全新一代全混动科技，2.5升阿特金森循环发动机+电池动力的混动系统拥有优异的燃油效率。

除此之外，更多年轻的、钟情于运动风格的消费者，在混动和传统动力之间，或许更愿意在价格相近的前提下，选择传统动力，这也就给了260FSPORT存在的理由。在高颜值外表和精致内饰营造的豪华氛围下，还能够获得优雅从容的动态感受，放在时下的中大型豪华车市场中，全新ES260FSPORT是相当符合市场预期要求的一款车。